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今年，全國各地刮起了一陣“氫”風(fēng)，在包括上海、武漢、佛山和蘇州等在內(nèi)的多地政策扶持下，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國正在運(yùn)營的加氫站數(shù)量已經(jīng)達(dá)到14座，在建的還有20余座。

12月10日，在WEY舉行的兩周年品牌發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，未來將繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，2022年計劃推出首款氫燃料電池汽車，2030年新能源汽車銷量占比將達(dá)到50%。

據(jù)韓聯(lián)社報道，現(xiàn)代汽車宣布，將聯(lián)合124家合作公司，在2030年以前總計投資7.6萬億韓元(約合67億美元)用于氫燃料電池汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。

近日，從公開消息得知，公司40臺10.5米氫燃料公交訂單生產(chǎn)進(jìn)入了最后的階段，不日將交付山西大同。這批10.5米氫燃料公交，是中通客車開發(fā)的第三代燃料電池公交車。

摘要：成熟、實用的車載儲氫技術(shù)，對燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用非常重要。近年來，各大企業(yè)機(jī)構(gòu)對車用儲氫技術(shù)持續(xù)探索，取得了一系列進(jìn)展與突破。??目前，氫氣儲存技術(shù)主要有高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫和儲氫材料三類。這三類均可向燃料電池持續(xù)提供氫氣，供汽車動力系統(tǒng)使用。而目前僅高壓氣態(tài)儲氫被廣泛的應(yīng)用于燃料電池汽車中，本文從三類儲氫技術(shù)的優(yōu)劣

由于成本頗高，氫燃料電池在最開始的時候應(yīng)用于航天領(lǐng)域。隨著氫燃料電池成本的不斷下降，現(xiàn)階段已經(jīng)在新一代汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一定的應(yīng)用。??氫燃料電池大客車領(lǐng)域群雄并起??我國已經(jīng)在大客車領(lǐng)域氫燃料電池方面具有較為良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，國內(nèi)有不少家企業(yè)可以進(jìn)行自主生產(chǎn)，對氫燃料電池大客車集成技術(shù)已經(jīng)有了一定的

在補(bǔ)貼政策上，燃料電池汽車是新能源汽車中唯一一種到2020年享受補(bǔ)貼不退坡特殊優(yōu)惠政策的車型。在政策利好驅(qū)動以及對未來前景看好的背景下，除了純電動和插電式混合動力之外，部分車企也將燃料電池汽車的研發(fā)計劃提上了日程

工業(yè)化的推進(jìn)中對化石燃料的依賴給環(huán)境造成了巨大的壓力。而氫作為一種清潔燃料，被視為化石燃料良好的替代品，其來源豐富，能量轉(zhuǎn)化率高，在交通等多個領(lǐng)域都有著重要的應(yīng)用。而以氫燃料電池為動力的汽車排放和污染幾乎為零，被稱為是“綠色燃料”汽車。金智創(chuàng)新將嘗試對氫燃料電池的優(yōu)缺點、在國際上的應(yīng)用現(xiàn)狀和國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行解析。??氫燃

許國副市長在“2019年長三角與珠三角新能源汽車高峰論壇上”圍繞如何推動氫燃料電池汽車成為顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)言，許國副市長所說：“共產(chǎn)主義信仰是大信仰，共產(chǎn)主義是人類社會的終極目標(biāo);“氫的信仰”是一個關(guān)于科學(xué)的小信仰，氫能社會因其代表科學(xué)先進(jìn)的能源利用形態(tài)，會成為共產(chǎn)主義社會的初級形態(tài)。”

氫能產(chǎn)業(yè)是解決人類面臨的能源短缺、環(huán)境劣化等問題的解決方案，被冠以未來能源和終極能源之稱。隨著氫燃料汽車漸行漸近，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是人類能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的一條路徑。目前，世界各國紛紛啟動對氫能的研究和嘗試。

12月28日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金2,000萬元認(rèn)購深圳安鵬后市場基金有限合伙份額，認(rèn)購資金占安鵬后市場基金已認(rèn)繳出資總額比例的78.43%。

1月18日，郴電國際發(fā)布公告稱，公司擬與中國能源工程集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國能源”)簽署《關(guān)于成立能源類產(chǎn)業(yè)基金的框架協(xié)議》，雙方共同發(fā)起設(shè)立“郴電國能產(chǎn)業(yè)投資基金”(有限合伙)(暫定名)。