與國(guó)外豐田、現(xiàn)代等燃料電池企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展路線不同，中國(guó)氫燃料電池汽車企業(yè)主要分布在商用車領(lǐng)域，氫燃料電池商用車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。氫燃料電池乘用車還處于示范運(yùn)行階段，其中上汽集團(tuán)對(duì)燃料電池乘用車投入力度最大，已累計(jì)實(shí)現(xiàn)81輛示范運(yùn)行。
2018-05-25
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螢石企業(yè)要增加研發(fā)投入的比例,延伸產(chǎn)品鏈,提高產(chǎn)品附加值，尤其是提高含氟精細(xì)化學(xué)產(chǎn)量,如含氟表面活性劑、含氟液晶、含氟醫(yī)藥等。
2018-05-24 -
1287點(diǎn)擊量
日前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本首相安倍晉三的陪同下考察了日本豐田汽車北海道廠區(qū)，并參觀了豐田氫燃料電池汽車。
2018-05-24 -
1023點(diǎn)擊量
5月11日上午，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本首相安倍晉三陪同下，參觀考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。李克強(qiáng)總理參觀的其中一個(gè)項(xiàng)目就是，豐田的氫燃料電池車“MIRAI”。
2018-05-22 -
1013點(diǎn)擊量
雖然目前動(dòng)力鋰電池占據(jù)著新能源汽車動(dòng)力源的主流地位，但不容忽視的是，氫燃料電池的快速商業(yè)化，已經(jīng)對(duì)動(dòng)力鋰電池發(fā)起了挑戰(zhàn)。
2018-05-19 -
1034點(diǎn)擊量
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2013年氫燃料電池車商業(yè)化到2017年底，全球總計(jì)售出6475輛氫燃料電池乘用車，其中豐田銷量占比超過(guò)75%。
2018-05-19 -
1147點(diǎn)擊量
據(jù)新華社消息，5月11日上午，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本首相安倍晉三陪同下，參觀考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關(guān)零部件工廠。李克強(qiáng)總理參觀的其中一個(gè)項(xiàng)目就是，豐田的氫燃料電池車“MIRAI”。
2018-05-19 -
1069點(diǎn)擊量
豐田已在日本開(kāi)始生產(chǎn)銷售氫燃料電池大巴Sora。豐田表示，到2020年前，將僅生產(chǎn)100多輛Sora用于奧運(yùn)會(huì)。
2018-05-18 -
1204點(diǎn)擊量
電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，在鋰電池遭遇技術(shù)瓶頸，石墨烯電池技術(shù)止步不前，環(huán)境問(wèn)題日益凸顯的嚴(yán)峻背景下，氫燃料電池已處在清潔能源的風(fēng)口，將為動(dòng)力電池業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的曙光。
2018-05-17 -
1286點(diǎn)擊量
近年來(lái)，一些國(guó)家和主要汽車企業(yè)紛紛發(fā)布停售燃油汽車時(shí)間表，新能源汽車成為未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)。相對(duì)純電動(dòng)汽車而言，效率更高、更節(jié)能環(huán)保的氫燃料電池汽車，被一些國(guó)家和企業(yè)認(rèn)為是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的方向，因而有著“氫芯”之稱的氫燃料電池國(guó)產(chǎn)化狀況更令人關(guān)注
2018-05-16 -
1292點(diǎn)擊量
氫燃料電池作為一種可替代性動(dòng)力總成能源，如今還未得到廣泛的商業(yè)化普及，其根本原因在于技術(shù)成本較高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟需完善。但鑒于日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題及尚未突破的技術(shù)局限，我依然認(rèn)為我們應(yīng)繼續(xù)朝著把氫燃料電池作為純電動(dòng)汽車的必要補(bǔ)充能源這個(gè)方向去努力。
2018-05-16 -
918點(diǎn)擊量
目前，南海的氫能產(chǎn)業(yè)涵蓋了從富氫材料及制氫設(shè)備研制、制氫、加氫到氫燃料電池核心部件、動(dòng)力總成和整車生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。
2018-05-14
