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道氏技術10月25日公告稱，近日公司與廣東佳納能源科技有限公司（以下稱“佳納能源”）及廣東遠為投資有限公司（以下稱“遠為投資”）、新華聯(lián)控股有限公司（下稱“新華聯(lián)”）簽訂增資意向書，公司

8月22日，記者從潼南工業(yè)園區(qū)獲悉，重慶中欣維動力科技有限公司（下稱中欣維動力）生產的鋰離子動力電池，成為新能源汽車企業(yè)眼中的“香餑餑”——自今年年初投產以來，該公司在不到8個月時間里已

停牌半年后，格力終于披露了收購詳情，該公司公告稱，擬作價130億元購買珠海銀隆新能源有限公司（以下稱“珠海銀隆”）100%股權。這是繼涉足智能手機后，格力多元化的又一目標。業(yè)內人士指出，

“新能源汽車著一把火，就可能毀了一個行業(yè)，在網(wǎng)絡時代這種心理傳導完全可能發(fā)生。”這是北汽集團董事長徐和誼在夏季論壇上的發(fā)言。這話從一個側面折射出人們對新能源汽車的安全焦慮。在新能源汽車推

■根據(jù)協(xié)議，珠海銀隆規(guī)劃在成都天府新區(qū)西區(qū)產業(yè)園投資，建設銀隆成都新能源產業(yè)園項目，規(guī)劃面積3000畝，總投資100億元，將重點建設鈦酸鋰電池、鈦酸鋰電池儲能、純電動客車、純電動專用車、新能源乘用車

中國作為全球第一大新能源汽車市場，政策給予了巨大的支持，但隨著騙補和補貼政策的持續(xù)發(fā)酵，市場增速放緩。于是，出現(xiàn)了一批志同道合的企業(yè)擴寬版圖，把新能源汽車產業(yè)市場的“戰(zhàn)火”燒到了美國、歐

鋰是移動電話、筆記本電腦、電動汽車的充電電池核心材料，被稱為“白色黃金”。世界電池產業(yè)正刮起一陣強勁的風潮，預計到2020年，我國新型鋰離子電池將實現(xiàn)產業(yè)化，動力電池將實現(xiàn)智能化制造，產

10月19日，天津力神電池股份有限公司總裁秦興才一行到東風訪問交流，東風汽車集團股份有限公司副總裁邱現(xiàn)東與到訪客人就新能源汽車動力電池合作事宜進行了友好交談，雙方一致表示，將在新能源汽車

近日，國務院辦公廳發(fā)布了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，為新能源汽車的發(fā)展又增添了新的政策驅動力。從去年開始，國家密集推出的新能源利好政策，讓整個產業(yè)上下游企業(yè)都在瘋狂擴

目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產業(yè)鏈、后汽車市場等板塊呈現(xiàn)亮點。調結構成為行業(yè)主基調和政策著力點，眾車企紛紛加快新能源汽車及相關產業(yè)鏈布局。重在調結構9月29日召開的國務院常

電池技術是車企發(fā)展新能源汽車的最核心技術。與其說目前市場是新能源車企之間的較量，倒不如說是電池上的比拼。然而，目前我國絕大部分新能源汽車生產企業(yè)所需的單體電池均采購自外資企業(yè)或中外合資企

2015年1-8月，中國新能源汽車累計生產11.80萬輛，銷售10.87萬輛，同比增長2.6倍和2.7倍，其中8月份生產2.13萬輛、銷售1.81萬輛，同比增長2.9倍和3.5倍。管理層