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隨著我國補貼新政的逐步落地和各項監(jiān)管政策的陸續(xù)出臺，加之以動力電池為代表的核心零部件技術(shù)的進步和成本的大幅下降，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由過去的野蠻增長向有序發(fā)展過渡，產(chǎn)業(yè)投資也隨之迎來重大機遇。但需要特別一

導讀：新能源汽車出現(xiàn)開始到現(xiàn)在為止電池更新迭代不少，種類也繁多，今天就來介紹一下常見的幾種。 新能源汽車已經(jīng)慢慢的入侵到我們生活，而新能源電池又是新能源汽車的憑依。新能源電池一般叫電瓶，隨著電動汽車的

磷酸鐵鋰電池作為新能源電動車比較青睞的電池之一，近幾年涌現(xiàn)了不少鐵鋰電池生產(chǎn)廠家，這就導致了市面上磷酸鐵鋰電池品牌很多，價格也參差不齊。那么怎么判斷磷酸鐵鋰電池哪個牌子好就成為電池用戶比較關(guān)注的問題。下面就讓鉅大鋰電廠家給大家簡單說說從哪些方面判斷磷酸鐵鋰電池哪個牌子好吧。

新能源汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，能量密度更高的三元電池逐漸占了上風，而能量密度較低的鈦酸鋰電池逐漸被市場邊緣化。

隨著新能源汽車的保有量越來越多，關(guān)于電動汽車而言電池作為其重要的部件，決定車輛的性能等方面，而從電池方面來說，電池也是有自身壽命的，新能源車電池的使用壽命是5—8年，或者是行駛里程20萬公里。根據(jù)新能源汽車電池而言，市面上第一批新能源車已經(jīng)達到使用年限，也就是意味著大量報廢電池將進入回收市場

根據(jù)國務院《關(guān)于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》(國發(fā)(2017)34號)，電動自行車產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)為實施強制性產(chǎn)品認證(簡稱CCC認證)管理，自2018年8月1日開始實施。

新能源汽車因其零能耗、綠色環(huán)保等優(yōu)點而越來越受到人們的青睞，現(xiàn)已成為全球汽車發(fā)展的一個主要方向。作為新能源汽車動力心臟的蓄電池，越來越受到社會的關(guān)注。目前，動力電池依舊面臨成本較高、規(guī)格

動力電池是電動汽車的核心，要能耐高溫和防水及受凍。電動汽車出現(xiàn)車開不動，靠前時間會想到“核心”（電池）出了問題，那在夏天高溫大氣下，動力電池能受得了40度的高溫嗎？ 如何給電動汽車動力電池散熱？動力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時電池包處于一個相對封閉的環(huán)境，就會導致電池的溫度上升。這是因為鋰電池中的電解質(zhì)，電解質(zhì)在鋰電池內(nèi)部起電荷傳導作用，沒有電解質(zhì)的電池是無法充放電的電池。

鋰離子電池將被完全淘汰！取代它的不是石墨烯電池，竟是？-對于鈉離子電池我們關(guān)注的焦點，一個是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動車和儲能方面都要求電池壽命要長；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。

伴隨著國內(nèi)新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。

3月18日下午，由福建省招標采購集團投資建設的國內(nèi)外首創(chuàng)的單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰離子電池一期項目正式投產(chǎn)。作為福建省2018年重點項目，此款動力鋰離子電池近期已通過權(quán)威檢驗檢測，由該電池組裝搭載的10.5米純電動公交車在上個月測試時，單次充電可安全運行超過410公里。

北汽新能源采用三元鋰電池組+后置后驅(qū)。