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中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1991年，可充電鋰離子電池首次通過手持?jǐn)z像機(jī)投入商業(yè)使用，隨后又被用在筆記本電腦上。十年后，電池通過為智能手機(jī)和可穿戴設(shè)備供電，推動(dòng)了蘋果等科技巨頭的崛起，現(xiàn)在它們又被應(yīng)用到電動(dòng)汽車領(lǐng)

一度風(fēng)光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動(dòng)力電池市場少數(shù)派。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40％；而2016年占比超過70％。由于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，今年以來，磷酸鐵

過去30年里,用于手機(jī)、筆記本電腦和汽車的可充電鋰離子電池的成本大幅下降,從而推動(dòng)多行業(yè)技術(shù)迅速發(fā)展。但是,在關(guān)于成本下降的量化研究過程中,所得的結(jié)果模糊且矛盾。這對于預(yù)測該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展趨勢,以及制定

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月16日，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，德國汽車制造商大眾集團(tuán)舉行了其有史以來首次“電池日”活動(dòng)。在此次活動(dòng)上，大眾概述了其降低電動(dòng)汽車成本的計(jì)劃，包括新建六座超級電池工廠、構(gòu)建和擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)以及

近日，據(jù)外媒報(bào)道，預(yù)計(jì)截止到2030年，大眾每年需要大約300GWh的電池，以在歐洲等地區(qū)推進(jìn)其電動(dòng)化車型的部署計(jì)劃。目前，大眾集團(tuán)從LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation和寧德時(shí)代等公司采

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京時(shí)間3月11日早間消息，據(jù)報(bào)道，美國特斯拉是全球純電車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，和對手相比具有顯著優(yōu)勢。最新的一份研究報(bào)告指出，在鋰電池成本上，特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢，

據(jù)外媒報(bào)道，兩名知情人士透露，到2030年，大眾將每年需要300 GWh左右的電池，才能在歐洲實(shí)施其雄心勃勃的電動(dòng)汽車計(jì)劃。上周，大眾集團(tuán)宣布了其核心品牌大眾的電氣化目標(biāo)。在歐洲市場，大眾計(jì)劃到203

稀土礦產(chǎn)品是特殊的礦產(chǎn)資源，當(dāng)人為分離冶煉某些市場價(jià)值高的稀土元素同時(shí)，也同步分離出其他元素礦產(chǎn)品。由于稀土元素的應(yīng)用還不均衡，造成部分稀土元素產(chǎn)品產(chǎn)量嚴(yán)重過剩。中國稀土協(xié)會(huì)秘書長馬榮璋告訴記者，目前

財(cái)聯(lián)社（濟(jì)南，記者 方彥博 崔曉麗）訊，與新能源汽車的重修舊好讓磷酸鐵鋰電池市場關(guān)注度居高不下。作為磷酸鐵鋰電池電解液溶劑最主要成分的碳酸二甲酯行業(yè)受到資本的追逐，A股唯一一家以碳酸二甲酯為主業(yè)的上市

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯卞純）訊，隨著全球多國提出碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間表，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化趨勢已勢不可擋，一些傳統(tǒng)車企紛紛切入新能源賽道，意欲在這一領(lǐng)域分一杯羹。然而高盛（Goldman Sachs）在最近的一

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年1月份，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）入駐推特，看著這位已達(dá)花甲之年的傳統(tǒng)車企掌門人，在推特上以一種十分“新勢力”的方式打趣馬斯克的時(shí)候，外界居然并不覺得違

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：去年下半年開始，隨著新能車市場需求的不斷釋放，持續(xù)近兩年價(jià)格低位的，以碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽產(chǎn)品為代表的動(dòng)力電池材料，開啟了一波氣勢如虹的漲價(jià)潮。二級市場中，但凡沾鋰概念的公司，即便基本