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日前，戴姆勒與寧德時代簽訂電動卡車配套電池供應協(xié)議，為戴姆勒幾款電動卡車順利量產(chǎn)提供可靠保障。根據(jù)戴姆勒的計劃，這幾款電動卡車將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)。有消息稱，新能源汽車領域的“超級流量IP”特斯拉，

補貼窗口期收窄以及企業(yè)自身挖潛降本等因素疊加，比亞迪將研發(fā)重心又拉回磷酸鐵鋰技術路線。在中期業(yè)績交流會上，比亞迪透露，公司將于明年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量增加50%，壽命長達8年1

近日，當升科技總經(jīng)理李建忠在某論壇上表示，目前在動力電池正極材料應用成本中，鎳、鈷、錳已經(jīng)占到正極材料成本的90%?！罢Ｇ闆r下，正極材料的成本在整個電芯中占比在35%左右，但這一數(shù)字現(xiàn)在已經(jīng)上升到50%?！闭龢O材料在動力電池中占比的上升，而鋰鈷等原材料供給不平衡的加劇，給動力電池降低單位成本造成極大壓力。業(yè)界專家認為，動力電池行業(yè)洗牌加速，競爭、補貼減少甚至取消將導致價格下滑明顯。原材料價格堅挺將影響電池企業(yè)毛利率，預計2018年動力電池企業(yè)毛利率將由目前的30%左右下降到20%左右。在既定的路線中，.

Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出5216緊湊外形尺寸的新型WSBS5216和WSBS5216...14 12 W Power Metal Strip 功率金屬條電池旁路電阻。這款Vishay Dale AEC-Q200認證器件阻值極低，只有100 Ω，比霍爾效應檢流方案精度高、成本低，同時WSBS5216...14可選鍍錫端子便于PCB焊接，并提高了耐腐蝕能力。日前發(fā)布的器件采用獨有加工技術實現(xiàn)極低阻...

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》6月24日報道，日本京瓷開發(fā)出可使原材料費用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。最快將在2020年度內開始量產(chǎn)用于住宅及工廠儲能的蓄電池。

8月22日，比亞迪業(yè)績交流會上透露，將于明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節(jié)約30%。

在一篇概念驗證論文中，北卡羅來納州立大學的研究人員詳細介紹了一種使用現(xiàn)成組件制造多結太陽能電池的新方法，從而降低了成本，提高了用于多種應用的太陽能電池的效率。

今年上半年我國共生產(chǎn)碳酸鋰8.2萬噸，同比增長33.2%。下半年碳酸鋰產(chǎn)量仍將增加，特別是鹽湖類碳酸鋰的產(chǎn)量增長將更為明顯。

經(jīng)過數(shù)載的技術投入，目前我國已基本形成了氫燃料電池電堆、氫燃料電池配套設備的研發(fā)體系，并具備了乘用車、專用車不同車型的生產(chǎn)制造能力。

京瓷株式會社(Kyocera Corp)將于近期開始批量生產(chǎn)一種新型鋰離子電池，這種電池原則上不會造成任何事故，預計2020年將開始大規(guī)模生產(chǎn)。

現(xiàn)在鋰電池梯次利用儲能系統(tǒng)成本已進入1元/Wh新時代，用戶側儲能應用具備了商業(yè)推廣價值。相比之下，新電池的儲能成本，如鉛炭電池系統(tǒng)成本在1.3元——1.4元/Wh，鋰電系統(tǒng)在2元/Wh。由此可見，梯次利用儲能的成本優(yōu)勢明顯。

9月9日晚間公告，宣布將募集資金投資項目“年產(chǎn)1.5萬噸納米磷酸鐵鋰項目”由廣東佛山市變更至云南曲靖市，實施主體由全資子公司佛山德方變更為曲靖德方。該項目的投資總額為6.02億元，其中擬用募集資金投入金額2.38億元。