天天综合网亚在线_1024看视频人妻无码_小14萝自慰喷白浆_东京热免费视频一区二区

根據(jù)外媒的報道，中國最近一份報告顯示，中國已經(jīng)在鋰提取技術上取得重大突破——新工藝開采提取鋰的成本已經(jīng)降到每噸 15000 元人民幣，也就是 2180 美元 的「歷史低位」。

美國的太陽能產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。在過去10年里，該行業(yè)每年增長超過50％，雇員超過24萬人。盡管有這種增長，但許多人仍然對采用這種綠色能源猶豫不決，因為建立太陽能電池陣列需要大量的初始投資，于是3D打印的太陽能電池板應運而生。

根據(jù)中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟（CNESA）在“ESIE2019儲能國際峰會暨展覽會”上發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書 2019》，截至2018年年底，全球投運儲能項目累計裝機規(guī)模181.0GW，同比增長3.2%。其中，電化學儲能項目的累計裝機規(guī)模達6625.4MW，同比增長126.4%。2018年全球新增投運的電化學儲能項目裝機規(guī)模達3698.8MW，同比增長304.6%。

普林斯頓大學成功找到氫燃料電池鉑金催化劑的潛力替代品，成本只要鉑金催化劑的五分之一，未來或許有機會能降低電池成本。

美國國家可再生能源實驗室科學家的一篇研究論文概述了一種生產(chǎn)砷化鎵太陽能電池的新方法。這種被稱為“零鍺”的方法可以使基于III-V材料（如砷化鎵）的光伏電池的高成本高效、大批量生產(chǎn)成為可能。

6月6日，發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部印發(fā)《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》的通知。通知涉及新能源和動力電池內(nèi)容頗多，例如加快新一代車用動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電池能量密度和安全性，逐步實現(xiàn)電池平臺化、標準化，降低電池成本。

國外一家進行全球分析的公司分析顯示，如果特朗普政府實現(xiàn)其之前所說的威脅——將從中國進口的鋰離子電池和逆變器的關稅提高到25％，那么4小時電池儲能系統(tǒng)的安裝價格將上漲約15％。

據(jù)外媒報道，德國弗勞霍恩夫環(huán)境安全和能源技術研究所（Fraunhofer Institute for Environmental, Safety and Energy Technology）的研究人員研發(fā)出一種新型柔韌性強且極薄的雙極板，有望使電池生產(chǎn)更具成本效益，而且該技術有望實現(xiàn)商業(yè)化，用于家用和工業(yè)使用的移動電源以及電動汽車電源生產(chǎn)。

近日，美國阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）聯(lián)合儲能研究中心（Joint Center for Energy storage Research）主任喬治·克拉布特里在參議院能源和自然資源委員會（Energy and Natural Resources Committee）表示，希望找到一種回收鋰離子電池的方法，可以顯著降低電池儲能和其他應用的成本。

全球最大礦商必和必拓（BHP）5月21日報告表示，預估至2035年，全球電動汽車的保有量將至少達到1.32億輛；而至2050年，電動汽車保有量將會達到5.61億輛。

大陸集團近日宣稱：出于成本原因，大陸集團將繼續(xù)對在德生產(chǎn)電動汽車電池持懷疑態(tài)度。

隨著2019年補貼政策的落地，可以確認的是2020年補貼將完全退坡。再加上新的《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》以及《外商投資法草案》的出臺，日韓電池勢力將卷土重來，重新與我國本土動力電池企業(yè)爭奪國內(nèi)市場，再加上車企選擇自建動力電池工廠，預計我國本土動力電池企業(yè)自2020年開始將會感到壓力倍增。