5月21日,寧德時(shí)代接受了投資者調(diào)研。公司董事會(huì)秘書(shū)兼副總經(jīng)理蔣理回答了投資者提問(wèn)并介紹了企業(yè)運(yùn)營(yíng)及研發(fā)情況。
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941點(diǎn)擊量2019-10-16
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723點(diǎn)擊量
5月上旬,在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)大半年的平穩(wěn)期后,電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格終于迎來(lái)了回暖。
2019-10-16 -
846點(diǎn)擊量
國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼退坡新政策出來(lái)后,標(biāo)榜“中國(guó)特斯拉”的蔚來(lái)汽車(chē)表示將不會(huì)漲價(jià)。而我們知道,此次退坡幅度高達(dá)50%,可謂直接“腰斬”。拿蔚來(lái)ES6來(lái)說(shuō),2018年補(bǔ)貼額度為9萬(wàn)元,2019年過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼額度降至5.4萬(wàn)元,過(guò)渡期后補(bǔ)貼金額僅剩2.5萬(wàn)元。這“損失”的可是一大筆錢(qián),蔚來(lái)汽車(chē)舍得嗎?
2019-10-14 -
1547點(diǎn)擊量
鋰電池廠家介紹鋰電池負(fù)極材料成本。鋰電池負(fù)極材料是鋰離子電池的主材之一,但因其工藝復(fù)雜造價(jià)高昂,負(fù)極材料具備高技術(shù)壁壘。市場(chǎng)一直認(rèn)為負(fù)極是“最簡(jiǎn)單且附加值最低”的
2019-10-11 -
1739點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì):高安全、低成本、長(zhǎng)壽命。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心零部件,直接影響新能源汽車(chē)的續(xù)航里程、充電性能、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)。磷酸鐵鋰電池具有安全性、環(huán)
2019-10-10 -
1422點(diǎn)擊量
磷酸鐵鋰電池材料成本價(jià)格嚴(yán)重萎縮,價(jià)格一跌再跌。一度風(fēng)光的磷酸鐵鋰電池,逐漸淪為動(dòng)力電池市場(chǎng)“少數(shù)派”。今年磷酸鐵鋰材料需求嚴(yán)重萎縮,價(jià)格一跌再跌,慘不忍睹。
2019-10-10 -
1479點(diǎn)擊量
豐田預(yù)計(jì)在2020年代初期推出第二代Mirai氫燃料電池車(chē),一系列重大的技術(shù)改進(jìn)將得到武裝。屆時(shí),曾經(jīng)認(rèn)為氫燃料電池技術(shù)是“死路一條”的那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,估計(jì)要眼睜睜看著豐田收割全球鈔票了。
2019-10-09 -
1073點(diǎn)擊量
“我們必須要降低使用氫燃料汽車(chē)的成本?!比涨埃凇?018中國(guó)國(guó)際能源峰會(huì)暨展覽會(huì)”論壇上,降低使用氫燃料汽車(chē)成本成為多位與會(huì)專(zhuān)家和企業(yè)家頻繁提及的話(huà)題。
2019-10-09 -
1927點(diǎn)擊量
11月18日,通威股份旗下太陽(yáng)能三期項(xiàng)目投產(chǎn)暨1GW超高效異質(zhì)結(jié)電池項(xiàng)目開(kāi)工儀式在成都雙流舉行。
2019-10-09 -
1235點(diǎn)擊量
蘭州大學(xué)教授彭尚龍團(tuán)隊(duì)采用新型電荷選擇性材料改性、光吸收改善、硅納米陷光結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑、硅表面鈍化和硅/金屬界面接觸電阻降低等策略,提升了太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)換效率,同時(shí),降低了成本。該成果日前發(fā)表于《納米能源》。
2019-10-08 -
1241點(diǎn)擊量
美錦能源在接受投資者調(diào)研時(shí)表示,公司目前有兩條重要的產(chǎn)業(yè)鏈,一條是致力于將煤焦氣化傳統(tǒng)能源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完善并做大做強(qiáng),一條是布局發(fā)展新能源行業(yè)和高新材料。
2019-10-08 -
926點(diǎn)擊量
硅基太陽(yáng)能電池的研究始于20世紀(jì)中葉?,F(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于,硅的生產(chǎn)過(guò)程耗能高且有毒,造成其成本高昂。硅的特點(diǎn)是靈活度低、脆弱、電池板重量大,這也大大縮小了其使用范圍。金屬有機(jī)鈣鈦礦型太陽(yáng)能電池則有望解決這些問(wèn)題。
2019-10-08