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“半固體電池”概念是相對(duì)于之前的“液流電池”而提出來(lái)的一種電池新概念?！耙毫麟姵亍笔侵敢詭в屑?xì)微顆粒的懸浮液作為電極，通過(guò)泵送的方式在電池中循環(huán)，而“半固體電池”電極材料不流動(dòng)，是一種類(lèi)似于半固態(tài)的膠體懸浮液。不同于標(biāo)準(zhǔn)工藝需要在襯底材料上添加液態(tài)涂層，然后等材料干后才能開(kāi)始下一道工序，新方法讓電極材料始終處于液態(tài)，根本不需要干燥。

廣發(fā)證券發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，最近5年全球燃料電池市場(chǎng)銷(xiāo)售額復(fù)合年均增長(zhǎng)率超過(guò)35%，燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。美國(guó)與日本需求放量是全球燃料電池市場(chǎng)銷(xiāo)售額快速增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

未來(lái)三年，負(fù)極材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，低端重復(fù)產(chǎn)能將被淘汰，擁有核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)客戶(hù)渠道的企業(yè)才能獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升。

“目前，全球新能源汽車(chē)保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，其中大部分使用鋰電池進(jìn)行儲(chǔ)能?！?月21日，國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)黃學(xué)農(nóng)在由工信部、科技部聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的青海鋰產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨著十分難得的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。

鋰電池成本下降，在儲(chǔ)能領(lǐng)域商應(yīng)用條件基本成熟。有數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的十年里，鋰電池生產(chǎn)成本出現(xiàn)了快速下降，進(jìn)而推動(dòng)了全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。

特斯拉與松下合作的鋰電池技術(shù)成本優(yōu)勢(shì)明顯。報(bào)告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)正在不斷壓低成本，達(dá)到了111美元/kWh，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一。

鋰電池材料企業(yè)降低成本協(xié)同合作，共度行業(yè)難關(guān)。今年三月新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退補(bǔ)政策落地，補(bǔ)貼金額大幅減少，平均退坡將近50%。應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的最直接策略就是。

電池不均衡會(huì)帶來(lái)電池容量減損，可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的過(guò)充電、過(guò)放電等問(wèn)題，長(zhǎng)此下去會(huì)有安全隱患。

柔韌靈活、成本低的可折疊紙基鋰離子電池被開(kāi)發(fā)

近日，有外媒報(bào)道稱(chēng)，特斯拉正計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池，且起名為“Roadrunner”計(jì)劃，若該項(xiàng)計(jì)劃達(dá)成，電動(dòng)車(chē)每千瓦時(shí)的成本有望下降至100美元，這也意味著特斯拉Model 3的成本或可降低4000元左右。

特斯拉計(jì)劃今年晚些時(shí)候或明年初推出一款新的低成本、長(zhǎng)壽命電池，搭載在中國(guó)生產(chǎn)的Model 3車(chē)型上。這將使得Model3的成本大大降低，價(jià)格與燃油車(chē)相當(dāng)。

日前，工信部發(fā)布今年第7批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)推廣目錄），值得注意的是，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版NEDC工況續(xù)航里程為468公里，儲(chǔ)能裝置種類(lèi)為磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為125瓦時(shí)/千克。