天天综合网亚在线_1024看视频人妻无码_小14萝自慰喷白浆_东京热免费视频一区二区

人們往往覺得電池和汽油的能量密度就是車載能源的能量密度。這是一個非常錯誤的想法。

電動車里所需的鋰電池,可謂說是世界各國都非常困擾的一個問題。這就是關于鋰電池密度的問題,正是因為這個問題使得四國都把自己鋰電池的研發(fā)計劃提上進程,因為大家都想在20年的時候就將鋰電池的能量密度提升到每千克有300瓦時。

多年來，電動汽車制造商一直在努力實現電池技術方面的突破，以改善自家產品的續(xù)航和延長電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車型提供了高達100kWh的電池選項，且即便是入門級的Model3，也配備了數以千計的鋰電池。不過近日，一家名叫Innolith的瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)，卻宣稱他們已經打造出了全球首批1000Wh/kg的新型高密度鋰離子可充電電池。

多年來，電動汽車制造商一直在努力實現電池技術方面的突破，以改善自家產品的續(xù)航和延長電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車型提供了高達 100kWh 的電池選項，且即便是入門級的 Model 3，也配備了數以千計的鋰電池。不過近日，一家名叫 Innolith 的瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)，卻宣稱他們已經打造出了全球首批 1000 Wh / kg 的新型高密度鋰離子可充電電池。

多年來，電動汽車制造商一直在努力實現電池技術方面的突破，以改善自家產品的續(xù)航和延長電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車型提供了高達100kWh的電池選項，且即便是入門級的Model3，也配備了數以千計的鋰電池。不過近日，一家名叫Innolith的瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)，卻宣稱他們已經打造出了全球首批1000Wh/kg的新型高密度鋰離子可充電電池。

記者從中科院大連化學物理研究所獲悉，該所儲能技術研究部李先鋒研究員、張華民研究員領導研究團隊創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現鋅碘單液流中電解液的利用率達到近100%，進而大幅提高了電池的能量密度。研究成果在線發(fā)表于《能源環(huán)境科學》上。

聽說“國內固態(tài)電池量產了”的消息時，小編并沒有特別激動，第一反應是：真的假的??？畢竟關于固態(tài)電池的量產出過不少假消息。

3月26日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補貼政策終于落地。最新補貼標準從當日起實施，并設置了三個月過渡期。

在過去的20多年時間里，鋰離子電池已經在消費電子領域取得了巨大的成功，而如今鋰離子電池又開啟了一個全新的領域——動力電池。目前動力電池的發(fā)展經過了兩個階段，在動力電池發(fā)展的初期，出于安全和成本的考慮磷酸鐵鋰電池占據了絕對領先地位，

自今年以來，在上海設立超級工廠的特斯拉正頻繁傳出接觸電池廠商的消息，其中不乏寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）、天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“天津力神”）以及日本松下公司等巨頭企業(yè)。

印象中，日本企業(yè)是非常嚴謹的，做事情一個蘿卜一個坑，對于制造業(yè)而言，這是一種對消費者負責任的態(tài)度，當然另外一個角度理解就是過度“保守”。

3月26日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補貼政策終于落地。最新補貼標準從當日起實施，并設置了三個月過渡期。