近日，中國(guó)科學(xué)院大連化物所研究員李先鋒、張華民領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性提出鋅碘單液流電池的概念，實(shí)現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達(dá)到近100%，大幅提高了電池的能量密度。相關(guān)研究成果在線發(fā)表于《能源環(huán)境科學(xué)》上。
2019-04-14
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新能源行業(yè)峰會(huì)暨2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)上，一家新興的動(dòng)力電池企業(yè)---塔菲爾新能源科技有限公司發(fā)布的新品吸引了眾人眼球。
2019-04-13 -
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產(chǎn)品質(zhì)量問題是近期新能源汽車起火事件的主要原因?！敝锌圃涸菏俊⒅袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高直言不諱地說，部分企業(yè)為獲得補(bǔ)貼盲目追求高比能量，縮短電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證時(shí)間，技術(shù)驗(yàn)證周期偏短導(dǎo)致了技術(shù)驗(yàn)證不足、工程解決方案不成熟，是造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的主要原因之一。
2019-04-13 -
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當(dāng)前，純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化所面臨的第一大障礙，就是“里程焦慮”的問題。對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，其續(xù)航里程是由動(dòng)力電池系統(tǒng)所能存儲(chǔ)的電能決定的，因此動(dòng)力系統(tǒng)的能量密度就成了制約電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的決定性因素。
2019-04-12 -
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富鎳三元正極材料，因可逆容量高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是最理想的下一代高能量密度鋰離子動(dòng)力電池正極材料之一。不過，界面穩(wěn)定性差、二次顆粒內(nèi)部結(jié)構(gòu)衰退等問題，嚴(yán)重阻礙了該類正極材料的規(guī)?；瘧?yīng)用。
2019-04-10 -
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對(duì)于鋰離子電池純電動(dòng)汽車，充電難目前仍然是個(gè)很大的問題，因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。小編個(gè)人認(rèn)為，鋰電的快充問題需要從兩個(gè)層次進(jìn)行分析。
2019-04-10 -
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資源節(jié)約與環(huán)保第卷第期應(yīng)用范圍廣闊，市場(chǎng)前景巨大燃料電池本來(lái)不屬于電池，而是發(fā)電機(jī)，只要連續(xù)供給燃料即可發(fā)電，眾所周知的應(yīng)用是小型發(fā)電站和燃料電池汽車。只是在小型燃料電池技術(shù)得到長(zhǎng)足發(fā)展后，才接近了人們一般概念里的“電池”印象。
2019-04-10 -
1141點(diǎn)擊量
補(bǔ)貼和能量密度掛鉤以后，三元路線成為市場(chǎng)主流，動(dòng)力電池的比容量開始不斷飆升。隨著行業(yè)趨勢(shì)的深化，企業(yè)間的比容量競(jìng)賽開始成為贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。
2019-04-10 -
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一朋友考慮買輛電動(dòng)車（沒辦法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對(duì)象?！斑@車能量密度高達(dá)XXX”、“電池品牌用的是XXX”之類的說辭，通常會(huì)從賣電動(dòng)車的銷售顧問口中說出。當(dāng)問及到底啥是能量密度時(shí)，銷售顧問卻頓了幾秒搪塞著說：“簡(jiǎn)單來(lái)說，能量密度越高，車就越好，國(guó)家都補(bǔ)貼都要多一些呢！”很明顯，能量密度這玩意，連一些汽車銷售顧問都不是太清楚。
2019-04-09 -
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一朋友考慮買輛電動(dòng)車（沒辦法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對(duì)象?！斑@車能量密度高達(dá)XXX”、“電池品牌用的是XXX”之類的說辭，通常會(huì)從賣電動(dòng)車的銷售顧問口中說出。當(dāng)問及到底啥是能量密度時(shí)，銷售顧問卻頓了幾秒搪塞著說：“簡(jiǎn)單來(lái)說，能量密度越高，車就越好，國(guó)家都補(bǔ)貼都要多一些呢！”很明顯，能量密度這玩意，連一些汽車銷售顧問都不是太清楚。
2019-04-09 -
1120點(diǎn)擊量
在2019年，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的市場(chǎng)格局，依然供不應(yīng)求。能量密度的提升，價(jià)格下降，還將會(huì)使得儲(chǔ)能等應(yīng)用在成本上變得可行，甚至于會(huì)讓飛行汽車等其他產(chǎn)業(yè)受益。如果動(dòng)力電池還賣給儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，則意味著可以降低對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的依賴性。在這樣的情況下，車企進(jìn)入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的壁壘也會(huì)更高。
2019-04-09 -
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3月26日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策終于落地。最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從當(dāng)日起實(shí)施，并設(shè)置了三個(gè)月過渡期。
2019-04-09
