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5月23日，駱駝股份發(fā)布公告稱，公司全資子公司駱駝集團(tuán)新能源電池有限公司(下稱駱駝新能源)收到湖北襄陽(yáng)高新管委會(huì)撥付的財(cái)政補(bǔ)助3048.8萬(wàn)元。據(jù)了解，駱駝新能源電池項(xiàng)目總投資20億元，

近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求猛增，直接帶動(dòng)了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)。然而，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場(chǎng)形態(tài)的變化，產(chǎn)能過(guò)剩、續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶

圓柱、方形、軟包三足鼎立電池格局下，軟包市場(chǎng)應(yīng)用正在加速；但技術(shù)、資金成為軟包電池企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。從應(yīng)用端來(lái)看，軟包電池市場(chǎng)從乘用車擴(kuò)展至電動(dòng)客車，并且在客車領(lǐng)域呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。根

日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社面向中度油電混合汽車，開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.5倍。據(jù)悉，日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)

眾所周知，提升產(chǎn)品能量密度是動(dòng)力電池企業(yè)贏得新能源汽車市場(chǎng)的一把“利劍”。為此，當(dāng)前全球知名動(dòng)力電池企業(yè)都在大力投入研發(fā)，通過(guò)改進(jìn)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等原材料體系及優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)等

電動(dòng)車究竟會(huì)在什么時(shí)候普及呢?日本汽車?？战?jīng)汽車報(bào)道，“2017年，電動(dòng)車將迎來(lái)第二代?！钡诙妱?dòng)車的鋰電子電池密度將提高1.5倍(157Wh/kg→240Wh/kg)，電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)普及速度的不斷加快，更長(zhǎng)的續(xù)航里程需求對(duì)動(dòng)力電池的能量密度提出了挑戰(zhàn)，而解決動(dòng)力電池能量密度的關(guān)鍵則在于電池材料技術(shù)的突破。電動(dòng)汽車鋰電池“2020年動(dòng)力電池模塊的能量密

近日，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，一家名為Sakti3的美國(guó)電池公司成功研發(fā)了一款能量密度為現(xiàn)有鋰電池兩倍的新型電池，并稱欲與特斯拉開展合作。而對(duì)于要自己興建電池工廠的特斯拉來(lái)說(shuō)，面對(duì)此項(xiàng)提議會(huì)持何

據(jù)美國(guó)媒體leftlanenews8月21日?qǐng)?bào)道，美國(guó)Sakti3電池公司宣稱成功研發(fā)一款電池，其能量密度約為當(dāng)前鋰電池的兩倍。該公司7年來(lái)一直致力于技術(shù)研究，擁有包括通用汽車公司投資

東京大學(xué)研究生院水野哲孝教授的研究小組與日本觸媒公司共同開發(fā)出了采用新原理的二次電池，在正極利用氧化物離子與過(guò)氧化物離子之間的氧化還原反應(yīng)。該研究小組查明，在正極利用在Li2O（氧化鋰）

特斯拉的電池合作伙伴推出了能量密度更高的的鋰離子電池，使用液態(tài)電解質(zhì)而非固態(tài)電解質(zhì)。車東西8月7日消息，據(jù)外媒Electrek報(bào)道，美國(guó)時(shí)間8月6日，特斯拉的電池研究合作伙伴達(dá)爾豪西大學(xué)的杰夫達(dá)恩的研

王子冬認(rèn)為，在沒有掌握鋰電池起火規(guī)律之前，把控能量密度與安全性和長(zhǎng)壽命的平衡關(guān)系是不能忽視的問(wèn)題。今年，電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題有點(diǎn)兒多。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年國(guó)內(nèi)至少發(fā)生40起涉及新能