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近些年來(lái)，新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、通信、數(shù)據(jù)中心等新興領(lǐng)域得到了迅速發(fā)展，極大地推動(dòng)了大容量鋰離子電池的發(fā)展，各個(gè)領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的能量密度提出了更高的要求[1]。鋰離子電池的活性儲(chǔ)能材料為正負(fù)極材料，提高

2.2能量密度的瓶頸當(dāng)前，純電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化所面臨的第一大障礙，就是“里程焦慮”的問(wèn)題。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，其續(xù)航里程是由動(dòng)力電池系統(tǒng)所能存儲(chǔ)的電能決定的，因此動(dòng)力系統(tǒng)的能量密度就成了制約電動(dòng)車(chē)

由于鋰離子電池本身的需求，今年原材料價(jià)格大幅上漲。按照需求推算，到2035年，需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)，材料價(jià)格還要漲。對(duì)此，吳鋒建議，可以通過(guò)研究新材料、延長(zhǎng)壽命等降低成本。提升電池能量密度

1月16日，“獨(dú)具匠芯，智創(chuàng)未來(lái)”新能源行業(yè)峰會(huì)暨2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)在南京召開(kāi)，期間，研討會(huì)承辦方塔菲爾新能源科技（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“塔菲爾”）發(fā)布了其年度“匠芯”新品：能量

日前，國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)巨頭之一的國(guó)軒高科公開(kāi)表示，其已經(jīng)成功研發(fā)出能量密度高達(dá)302Wh/Kg的三元811軟包電芯，計(jì)劃在2019年開(kāi)始建設(shè)新產(chǎn)品生產(chǎn)線。鋰電池軟包電芯此前國(guó)軒高科承接了國(guó)

和訊汽車(chē)了解到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近期又透露了部分特斯拉電池研發(fā)新進(jìn)展。他表示，公司有望在3到4年內(nèi)批量生產(chǎn)能量密度達(dá)到400Wh/kg的電池。目前，特斯拉Model3使用的松下“2170”電

國(guó)軒高科在模組層級(jí)提高LFP電池的能量密度，勢(shì)必也將帶動(dòng)電池包能量密度的提升，有望使得其系統(tǒng)能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺(tái)階。3月6日，國(guó)軒高科工程研究總院院長(zhǎng)蔡毅在接受彭博社采訪時(shí)透露，“

傳聞中的“刀片電池”終于浮出水面。近日，工信部官網(wǎng)公布了最新一批新能源汽車(chē)推廣目錄（下稱(chēng)“目錄”），其中由比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司生產(chǎn)的比亞迪牌7009BEV1純電動(dòng)轎車(chē)位列其中，而據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者多方核

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)一組研究人員研發(fā)了一種處理技術(shù)，能夠最大限度地提升將高容量電池的能量密度。韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院（KoreaInstituteofScienceandTechnology，KIST）

5月4日，杭州九堡客運(yùn)中心門(mén)口，一輛正在行駛的面包車(chē)發(fā)生自燃。5月8日，鄭州日產(chǎn)帥客EV在東莞某充電站自燃，致使多車(chē)嚴(yán)重?fù)p毀。6月5日，一輛江鈴易至EX5在湖州長(zhǎng)興某小區(qū)發(fā)生自燃。6月22日，一輛歐拉

目前，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要使用的兩種類(lèi)型——磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，即將迎來(lái)重大變革。比亞迪近期宣布將在今年推出的“漢”EV車(chē)型上采用新一代刀片電池，續(xù)航將超過(guò)600公里。除了能量密度之外，安全

材料是驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵核心。高鎳時(shí)代下，材料供應(yīng)鏈體系正在呈現(xiàn)怎樣的變革，安全、成本、性能如何權(quán)衡，新材料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展程度等等，都是鋰電行業(yè)熱切關(guān)注的話題。在“利元亨?2019高工鋰電&電動(dòng)車(chē)年會(huì)