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今年年初,儲能產品企業(yè)Maxwell被特斯拉以2.18億美元溢價55%收購；但如果將時間倒退幾年看，當時在中國的節(jié)能與新能源汽車界，特斯拉還不算很有名，而Maxwell，則已經在中國占據多數市場份

從電動汽車的應用市場來看，過去幾年對于能量密度的單一性追求正在回歸理性，在快充、壽命等差異化方面的需求開始出現。市場跡象表明，當前主機廠已經不再把能量密度作為市場競爭的唯一指標，而是根據

據國外媒體報道稱,特斯拉一直沒有詳細說明自己為什么要收購電池技術公司Maxwell,但在宣布收購計劃近兩個月后,該交易仍未完成,甚至還準備延長交易的最后期限。上月,特斯拉宣布以每股4.7

日前，國軒高科舉辦了第八屆科技創(chuàng)新大會，將科技成果獎特等獎頒發(fā)給了“190Wh/kg磷酸鐵鋰電池開發(fā)及產業(yè)化”項目。該項目團隊將磷酸鐵鋰電池能量密度突破190Wh/kg。此外，“140Wh/kg磷酸鐵

日前，質檢總局有關負責人在召回管理工作記者問答上透露了我國新能源汽車召回管理情況。其中質檢總局已啟動新能源汽車缺陷調查10起，召回涉及5個企業(yè)24個車型的3.56萬缺陷車輛，缺陷原因多為

今年以來，新能源汽車銷量以40%的上升幅度高速增長，但近期多起自燃事故一定程度上給火熱的新能源汽車市場降了溫。近期新能源車已發(fā)生多起自燃事故：8月31日，一輛力帆650EV在廣州發(fā)生自燃

隨著補貼退坡的時間逐漸縮短，磷酸鐵鋰在乘用車市場的機會或將越來越多。近日，第九批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》發(fā)布，江西安馳新能源科技有限公司（下稱“安馳科技”）磷酸鐵鋰電池配套一汽

是什么決定了新能源汽車的續(xù)航里程？新能源汽車的續(xù)航主要取決于可用電量和整車能耗。續(xù)航能力↑=可用電量↑÷能耗↓在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴格限制的情況下，新能源汽車的單次

中國動力電池裝機量連續(xù)9個月同比下滑，但是近兩月已經呈現出穩(wěn)定環(huán)比增長勢頭。4月份，動力電池裝機量達到3.6GWh，環(huán)比大幅增長30.4%，但同比仍然下跌33.44%。1-4月份，動力電池累計裝機9.

隨著新能源汽車的普及，電動汽車的續(xù)航問題變得越來越突出。誰的續(xù)航里程更高，誰就更能獲得消費者的認可。而電動汽車的續(xù)航里程，和一個重要的電池參數有關：能量密度。一般來說，動力電池的能量密度越高，電動汽車

新一代鋰電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰電池的兩倍多過去20年的技術飛躍令人震驚。例如，計算機已經把一個曾經實用的盒子變成了今天時髦的長方形金屬和玻璃，小到可以放進口袋里。今天的設備的能力是無法比擬和想象的?，F

由于電動汽車的續(xù)航里程短，價格高，許多潛在客戶都對它們敬而遠之。鋰離子動力電池的能量密度已經成為其產業(yè)化的瓶頸，美國、日本、韓國等國家都制定了相關的產業(yè)政策，都提出&ldqu