天天综合网亚在线_1024看视频人妻无码_小14萝自慰喷白浆_东京热免费视频一区二区

提升動(dòng)力電池的能量密度和快充性能,被認(rèn)為是當(dāng)前解除消費(fèi)者續(xù)航里程焦慮問題的可行路徑.

日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社面向中度油電混合汽車，開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.5倍。

GGII認(rèn)為，雖然固態(tài)電池技術(shù)早已誕生，但要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并替代傳統(tǒng)的鋰離子電池仍需要較長(zhǎng)過程，未來5-10年內(nèi)鋰離子電池仍將是主流路線。要實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，技術(shù)突破很關(guān)鍵，而且材料、工藝、設(shè)備都需要相應(yīng)提升。

日本國(guó)家材料科學(xué)研究院（NIMS）最新宣布已經(jīng)開發(fā)出一種能量密度空前的新型鋰電池。NIMS將這種新型鋰電池稱為“鋰空氣電池”，其單位體積下的能量密度幾乎逼近極限。同時(shí)成本也能夠得到很好的控制。

導(dǎo)讀： 隨著鋰電的產(chǎn)業(yè)化漸漸走向成熟，國(guó)家對(duì)新能源汽車和電池實(shí)施補(bǔ)貼退坡直至取消政策，當(dāng)下行業(yè)的發(fā)展和政策的實(shí)施都對(duì)電池的能量密度提出新的要求。動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)正朝著更安全、能量密度更高的方發(fā)展。

導(dǎo)讀： 近日，電池中國(guó)網(wǎng)從國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心獲悉，上海神力科技有限公司（下稱神力科技）自主開發(fā)的C290－30燃料電池模塊通過國(guó)家強(qiáng)制檢測(cè)認(rèn)證。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)馬里蘭大學(xué)、美國(guó)能源部國(guó)立布魯克哈文實(shí)驗(yàn)室及美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室研發(fā)并研究了新款陰極材料——一款經(jīng)過改動(dòng)設(shè)計(jì)的三氟化鐵，該材質(zhì)或?qū)⑹逛囯x子電池電極的能量密度翻三倍。

較長(zhǎng)的續(xù)航里程是汽車實(shí)用化的關(guān)鍵參數(shù)，整車?yán)m(xù)航里程根本上取決于能量源的能量密度。相比于鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)，以協(xié)同氫儲(chǔ)能為代表的燃料電池技術(shù)具有更高的能量密度、更少的能量加注時(shí)間且兼具使用過程中的清潔環(huán)保特征，這使得業(yè)界持續(xù)進(jìn)行燃料電池技術(shù)在新能源汽車方面的研發(fā)和應(yīng)用。

在國(guó)家政策要求、新能源汽車?yán)m(xù)航里程提高和鈷價(jià)不斷高漲的多重刺激之下，高鎳體系的NCM811和NCA材料已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)積極布局的熱點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，德州大學(xué)達(dá)拉斯分校（The University of Texas at Dallas）采2D二硫化鉬（molybdenum disulfide，MoS2）作為鋰金屬電池陽(yáng)極的防護(hù)層，大幅提升鋰硫電池的性能。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。

容量不夠，單價(jià)再低、循環(huán)再好、安全性再高，做出來的電池也可能無人問津。那么如何才能提高電池的能量密度呢?主要可以從幾個(gè)方面考慮：