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近期全國大部分地區(qū)進(jìn)入雨水多發(fā)的季節(jié)，廣大新能源車主也將目光轉(zhuǎn)移到愛車的防水性能方面。不少車主會有這樣的疑慮：依靠電力驅(qū)動的電動汽車是否與手機(jī)、手表等其它電子設(shè)備一樣，遇水就會“全面罷工”？本期內(nèi)容針對此類疑問做了詳盡剖析，除了廣大車主耳熟能詳?shù)腎P67防護(hù)級別外，其實(shí)還有電池模組保護(hù)框架以及BMS電池管理系統(tǒng)為純電汽車保駕護(hù)航。無論是軟件還是硬件防護(hù)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)比你想象的還要安全。
在6月27日舉辦的主題為“推動產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展”的中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上，寧德時代（300750）新能源科技股份有限公司的副董事長黃世霖在論壇上發(fā)言。
特斯拉被爆電池存在安全隱患，與前工程師矛盾升級。6月19日離職的特斯拉前工程師MartinTripp向美國證監(jiān)會SEC的告密辦公室提供線索，稱Model3產(chǎn)量被虛報了44%，車輛電池組件存在誘發(fā)起火的安全隱患，特斯拉涉嫌誤導(dǎo)投資者。特斯拉6月20日起訴此人，告密令“戰(zhàn)火”驟然升級。
近日，寧波柔創(chuàng)納米科技有限公司的首條納米纖維隔膜生產(chǎn)線在寧波杭州灣新區(qū)投產(chǎn)。這條生產(chǎn)線由公司自主研發(fā)，在全球隔膜企業(yè)中處于領(lǐng)先水平，有望進(jìn)一步推動高端隔膜國產(chǎn)化進(jìn)程，顯著提高新能源汽車的電池安全性。
關(guān)于因?yàn)殇囯姵爻霈F(xiàn)安全事故的報道已經(jīng)不在少數(shù)，即便是電池技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，相關(guān)的安全事故仍然在發(fā)生。出于安全原因的考慮，亞馬遜美國來了一次比較徹底的行動，直接下架。
納新新能源科技有限公司成立于2011年，是由中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)起，并以周邊高校資源為強(qiáng)力依托，基于新能源材料研究為基礎(chǔ)，成功研發(fā)并制造出了高安全、高性能的能量型和功率型鋰電池。
隨著可穿戴設(shè)備、電動汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對電池的“高容量”標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高。以鋰金屬為負(fù)極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。
扎根在以動力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風(fēng)起云涌中，預(yù)判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點(diǎn)。
在一個更完美的世界里，你的手機(jī)電池會很容易持續(xù)一整天，電量不會隨著時間的推移而退化，而且最重要的是，它不會爆炸。這聽起來像是一個夢想，但馬里蘭大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新的水和鋅基電池，可以通過某種方式滿足所有這三個標(biāo)準(zhǔn)，并最終可能在未來的消費(fèi)電子產(chǎn)品中出現(xiàn)。
本文的背景是高速增長的電動車市場以及伴隨而來的電池安全問題。隨著電動車的保有量不斷增加，當(dāng)電動車事故的數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車的事故數(shù)量相當(dāng)時，電動車電池的碰撞安全問題將會更為凸顯。
作為影響未來能源大格局的前沿技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)，儲能不能忽視安全問題。在儲能安全備受關(guān)注的當(dāng)下，破除安全問題的難點(diǎn)在哪里?
