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6月23日，在由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學技術部、中國電動汽車百人會主辦的“中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高對導致動力電池熱失控的主要原因進行了詳細闡述。

外媒報道稱，加拿大科技公司Nano One正在推進該公司最新的鋰鎳錳鈷（NMC）創(chuàng)新技術，旨在使高能鋰離子電池更安全、更耐用。

2019年8月28日，《電動汽車動力電池系統(tǒng)氣體火災防控裝置》等六項電動汽車消防安全系列團體標準的立項評審會在北京鐵道大廈召開。該系列團體標準由應急管理部上海消防研究所牽頭，向中國汽車工程學會和中國消防協(xié)會提出的立項申請，由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟具體組織實施。

預計到2025年，全球鋰離子動力電池產(chǎn)量將達到10億KWh，同時，預計到2027年，中國鋰離子動力電池產(chǎn)量將達到10億KWh。

依托青島能源所建設的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術研究院（簡稱“青島儲能院”）致力于新型高熱穩(wěn)定性高安全鋰鹽的設計、合成和應用研究，并取得一系列重要進展。

據(jù)外媒報道，美國佛羅里達州立大學（Florida State University）和康奈爾大學（Cornell University research）研究小組發(fā)現(xiàn)，用廉價而安全的組件可以制成電池，而且與現(xiàn)在最先進的鋰離子電池相比，此類電池的效率要高出2至3倍。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，日前，中國惠普有限公司按照《缺陷消費品召回管理辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將自即日起，召回2015年12月至2016年12月期間制造的HP筆記本/移動工作站部分型號鋰離子電池，涉及數(shù)量為254件。

7月3日，三星SDI(中國)副總裁韋巍在2019世界新能源汽車大會上做了題為“動力電池技術革新與安全性”的主旨演講。

據(jù)外媒報道，研究人員發(fā)現(xiàn)一種新的固態(tài)快離子導體LiTi2(PS4)3，也可稱為LTPS。如果通過測試，使用這種材料的電池儲能更高、充放電更快，而且安全性也更高，可以應用于智能手機、電動自行車和汽車等領域。

據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間5月14日，美國立法者向著制定電動車供應鏈政策又邁進了一步。參議院能源和自然資源委員會就《美國礦產(chǎn)安全法》舉行了聽證會，該法案將有助于簡化鋰、石墨和其他電動汽車礦產(chǎn)元素開發(fā)的監(jiān)管和許可要求。

工信部裝備工業(yè)司發(fā)布2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點。此外還提到，要穩(wěn)步推動先進駕駛輔助系統(tǒng)標準制定；完成乘用車和商用車自動緊急制動、商用車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等標準制定；全面開展自動駕駛相關標準研制

電動汽車用鋰電池退役后，并非電池組內(nèi)所有電池全部失效，通常只是其中的一個或幾個單元因為頻繁過充電或過放電完全報廢，其余電池經(jīng)檢測和篩選后，大部分具有梯次利用價值，由于梯次電池的一致性不可控，很容易在梯次使用期間繼續(xù)發(fā)生一致性問題，并引發(fā)熱失控、爆炸、起火等事故。本文對相關問題進行了闡述，提出高效均衡方案解決一致性管理難題，并通過具體實例進行了技術驗證。