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作者：Perry Tsao, Maxim Integrated移動方案事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)假冒電池組看起來與正品幾乎一模一樣，通常更便宜。但許多假冒電池缺少安全

理論上來講，動力多串電池保護板已經沒有太多的電子技術含量了，比如電路與軟件處理，有太多的選擇。其主要是把保護部分如何做到穩(wěn)定，可靠，更安全，更實用，當然價格也是其中之一。想要真正的想把它做好，那是一件非常復雜細心 ...

據(jù)路透社報道，雖然韓國政府大力推廣氫燃料電池汽車，但是如果沒有政府補貼運營成本，所有加氫站將別無選擇，只能關閉。

今年的諾貝爾化學獎授予鋰電池領域，是對這個行業(yè)巨大的肯定和激勵。鋰電池從誕生發(fā)展到應用推廣，當下仍面臨著諸多艱巨的挑戰(zhàn)。

據(jù)外媒報道，美國斯坦福大學和SLAC國家加速器實驗室的研究人員發(fā)表在《焦耳》雜志上的一項研究指出，他們發(fā)明了一種新的涂層，可以使輕量金屬鋰電池安全持久，這將引領下一代電動汽車的誕生。

近日，美國西北太平洋國家實驗室的Xia Cao（第一作者）和Ji-Guang Zhang（通訊作者）、Wu Xu（通訊作者）等人提出了一種采用特殊設計的高濃度電解液不但實現(xiàn)不燃的效果，還在正負極的界面生成了一層高穩(wěn)定的界面膜從而有效的提升了電池的循環(huán)性能。

10月7-8日，第三屆國際電池安全大會在京召開。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在接受新華網專訪時表示，電動車出安全事故的概率并不一定比燃油車更高，隨著技術研發(fā)的深入，產業(yè)痛點將得到解決。

10月7日，由清華大學電池安全實驗室主辦的第三屆國際電池安全研討會在北京召開。中國汽車技術研究中心有限公司試驗研究所副總工程師王芳就動力電池的安全測試與標準化評價進行了探討。

澳洲用戶側電池儲能系統(tǒng)安全標準修訂版發(fā)布，爭議仍在持續(xù)。

涼秋九月，葉落草衰，氣候漸冷。自補貼滑坡后，經過前兩月的過渡，我國動力電池市場開始回暖，產銷量開始上漲。

2019年10月7——8日，2019國際電池安全大會（IBSW）在北京召開，大會由清華大學電池安全實驗室主辦，會議主題是“為電動汽車制造更安全的高比能電池”。近來自8個國家的400多位學術、企業(yè)及產業(yè)界代表出席。

10月14日，蜂巢能源科技有限公司與全球知名安全科學專家UL公司在蘇州共同簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，確定雙方在電池安全領域開展深入的技術交流與研發(fā)合作。