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中國電池聯(lián)盟網(wǎng)訊 進入2015年以來，中國新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計， 1-10月我國新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.

傳統(tǒng)客車節(jié)能技術(shù)雖然在不斷發(fā)展進步，但傳統(tǒng)客車使用柴油甚至汽油作為燃料始終是其技術(shù)短板，因此早在2013年9月四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》。 據(jù)行業(yè)人士分析，今年是2013-2015三年新能源汽車推廣階段的最后一年，制定的

近期北京市有將近2000余輛新能源汽車的動力電池已過質(zhì)保期，而全國范圍內(nèi)已過質(zhì)保期的新能源汽車數(shù)量尚無準(zhǔn)確數(shù)字，但這一數(shù)量肯定相當(dāng)之大。這一消息引起筆者的注意，如何保證這些已過保的新能源汽車安全使用是用戶、電池廠家、充電企業(yè)必須關(guān)注的問題。 首

三元鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。三元鋰電池被業(yè)內(nèi)視為是目前國內(nèi)純電動汽車的電池技術(shù)路線中正在快速發(fā)展的一種，與之相對的是磷酸鐵鋰電池

電池材料并非是決定電動客車是否安全的關(guān)鍵因素，產(chǎn)業(yè)鏈的供銷關(guān)系及產(chǎn)品設(shè)計或許更為關(guān)鍵。王子冬提出了影響電動客車安全的五大因素。 動力電池的安全關(guān)系著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。動力電池的安全不僅與電池材料有關(guān)，還與電池廠和整車廠之間的合作息息相

新能源汽車動力電池的安全性和使用壽命，成為眾多消費者最終放棄選擇的直接理由。 隨著環(huán)境問題的日益凸顯，為了減少汽車排放對環(huán)境造成的污染，國家大力推廣新能源汽車的開發(fā)，鼓勵消費者選擇使用新能源汽車。 2009年國務(wù)院制定《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

特斯拉在電動車行業(yè)屬于領(lǐng)軍人物，可以說在電動車質(zhì)量、安全性上特斯拉已達到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，但是近年來特斯拉電動車頻頻發(fā)生起火事件，就在2016年剛剛到來之際，一輛特斯拉Model S在挪威的一個超級充電站充電時起火了，雖然此次事件并沒有人員傷亡，但還

不久前，國內(nèi)某公司鄭州廣州航班在飛行過程中，一位旅客攜帶的鋰電池自燃。所幸乘務(wù)員及時發(fā)現(xiàn)并迅速處置，才阻止了鋰電池繼續(xù)燃燒。近兩年，國內(nèi)外航班上已經(jīng)多次發(fā)生鋰電池自燃事件了。因此，筆者認(rèn)為鋰電池的運輸安全問題應(yīng)引起民航業(yè)界的足夠重視。

坪山論壇圍繞推廣應(yīng)用最新政策解讀、示范城市推廣應(yīng)用經(jīng)驗分享、企業(yè)/產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以及細(xì)分領(lǐng)域?qū)ｎ}研討四個部分展開深入交流和經(jīng)驗分享。 中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會于11月2527日在深圳坪山新區(qū)盛大召開。針對目前新能源汽車在

26日，深圳灣口岸中國普天力能加電站內(nèi)，一輛大巴車起火，現(xiàn)場濃煙滾滾，據(jù)了解，該大巴車內(nèi)的蓄電池組先冒煙，但蓋子無法打開，后來火勢蔓延，大巴被燒成骨架。一時間電動汽車的安全又被推上了風(fēng)口浪尖上。 隨著電動汽車的發(fā)展，作為核心問題，電池的安全一

前不久，比亞迪宣布計劃針對出租車及公交大巴市場推出零元購車-零成本-零排放解決方案。在解決了出租車公司和公交公司一次性購買電動車資金壓力的同時，也讓e6成為了出租行業(yè)的搖錢樹。它不僅為企業(yè)尋求新能源的發(fā)展探索出了全新的模式，更向外界展示出了自

電動汽車安全事故的不斷發(fā)生，讓動力電池安全性備受關(guān)注。怎樣在滿足動力電池不斷提高的能量密度以及不斷增加的車輛續(xù)駛里程要求的同時，提升其安全性，并延長使用壽命是全球汽車行業(yè)都在關(guān)注的話題。