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美國(guó)倫斯勒理工學(xué)院的研究人員克服一個(gè)存在已久的問(wèn)題 - 電池枝晶，打造了一種與鋰離子電池性能一樣好的金屬電池——鉀電池。

研究人員設(shè)計(jì)了一種可以預(yù)測(cè)電池健康狀況的機(jī)器學(xué)習(xí)方法，其準(zhǔn)確度是目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的10倍，或?qū)⒅﹂_(kāi)發(fā)更安全、更可靠的電池，以用于電動(dòng)汽車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品。

中國(guó)對(duì)鋰離子電池的生產(chǎn)能力正在迅速提高，但在規(guī)模擴(kuò)張之下，必須保證其安全和質(zhì)量的重要性。

美國(guó)倫斯勒理工學(xué)院（Rensselaer Polytechnic Institute）的工程師，采用水溶液電解質(zhì)生產(chǎn)電池。比起傳統(tǒng)有機(jī)電解質(zhì)，新電池更安全、性價(jià)比更高、性能良好。

任何火災(zāi)的發(fā)生都要具備引火源、助燃物、可燃物這樣一個(gè)“火三角”，對(duì)于動(dòng)力電池而言，引火源、可燃物都是具備的，助燃劑是什么？空氣，空氣中的氧氣，這都廣泛存在。

動(dòng)力電池（三元電池）梯次利用的話題經(jīng)久不衰，主要聚焦在于兩方面：1是剩余價(jià)值，2是動(dòng)力電池老化后的安全性。

電池的“針刺實(shí)驗(yàn)”是來(lái)模擬電池“熱失控”的一種實(shí)驗(yàn)，這也是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、性能檢驗(yàn)重要的手段。而這一測(cè)試也比較難通過(guò)，目前并不是國(guó)家強(qiáng)制測(cè)驗(yàn)。

2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍，其中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為24782輛，同比增長(zhǎng)4.5倍。 上牌容易、省油省心、節(jié)能環(huán)保，這是購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的好處，不過(guò)近日工信部叫停三元鋰電池在客車(chē)領(lǐng)域的使用后，這類(lèi)車(chē)型中最核心的電池問(wèn)題最近成為業(yè)內(nèi)人

兩起政令，雖然一個(gè)發(fā)生在美國(guó)，一個(gè)發(fā)生在中國(guó)，都有著相同的政策出發(fā)點(diǎn)：積極發(fā)揮政府監(jiān)管職能，維護(hù)公眾安全。 2月18日，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng) CPSC）發(fā)表公開(kāi)信明確指出，因平衡車(chē)有起火并導(dǎo)致消費(fèi)者重傷或死亡風(fēng)險(xiǎn)，在美國(guó)本土所生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售

霧霾再次成為今年全國(guó)表、委員關(guān)注的焦點(diǎn)。由此，作為節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展。不過(guò)，為其提供動(dòng)力的新能源動(dòng)力電池正在經(jīng)歷一場(chǎng)行業(yè)內(nèi)巨震，并且會(huì)余震不斷。這一切皆因工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木在有關(guān)會(huì)議上的一次簡(jiǎn)短表態(tài)

事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭(zhēng)議早已存在，只是1月底，工信部毫無(wú)征兆地出手讓很多人大感意外。 如果不是工信部的突然叫停，在電動(dòng)車(chē)和電池行業(yè)之外，很少有人知道三元鋰電池是什么。事實(shí)上，在行業(yè)內(nèi)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭(zhēng)議早

中國(guó)電池聯(lián)盟網(wǎng)訊 近日消息，由中國(guó)電力科學(xué)研究院牽頭的國(guó)家電網(wǎng)公司科技項(xiàng)目鋰離子電池內(nèi)外特性耦合關(guān)系及狀態(tài)評(píng)估體系研究順利通過(guò)公司驗(yàn)收。該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)外首次基于鋰離子電池內(nèi)外特性耦合關(guān)系進(jìn)行了電池大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用的在線安全評(píng)估技術(shù)研究。 長(zhǎng)期以