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在日前召開(kāi)的“2018首屆中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)材料科學(xué)與工程研究院院長(zhǎng)南策文就動(dòng)力電池材料、能量密度、安全性等問(wèn)題和與會(huì)嘉賓進(jìn)行了交流分享。

鋰電池的安全方法1. 安全方法1:軟件BMS維護(hù)板，遠(yuǎn)程安全監(jiān)控目前國(guó)內(nèi)電池的制造水平達(dá)不到日本和韓國(guó)的一致性精度，電池本身存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。如果只分配純硬件BMS板進(jìn)行維護(hù)，則此類電子元件有可能出

在鋰離子電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響到電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。

從新能源汽車面世以來(lái)，很多人對(duì)開(kāi)車出門又燃起了新的希望，不至于苦苦等待搖不到車牌號(hào)的疼苦。雖然跑步了長(zhǎng)途，但是國(guó)家補(bǔ)貼優(yōu)惠還是讓它成為大多數(shù)人首選。

近日，深圳龍華區(qū)安監(jiān)局開(kāi)展“安監(jiān)亮劍”統(tǒng)一執(zhí)法日專項(xiàng)行動(dòng)，針對(duì)鋰電池企業(yè)開(kāi)展執(zhí)法檢查。行動(dòng)共檢查59家，開(kāi)具文書109份，發(fā)現(xiàn)隱患160項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)7家，擬立案處罰6家。

9月25日，國(guó)家工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》（下稱《通知》），將重點(diǎn)對(duì)新能源乘用車、載貨汽車產(chǎn)品開(kāi)展安全隱患排查工作。

頻繁闖入人們視線的電動(dòng)汽車安全事故，動(dòng)力電池似乎難逃其責(zé)。那么，其背后深層次的問(wèn)題有哪些？要破解里程焦慮贏得更多市場(chǎng)和消費(fèi)者，又該如何守住安全關(guān)？

現(xiàn)在社會(huì)手機(jī)已經(jīng)成了人們不能離開(kāi)的一個(gè)產(chǎn)品，也許你出門會(huì)忘記帶鑰匙、忘記帶錢包，但是你絕對(duì)不會(huì)忘記帶手機(jī)。昨天有粉絲問(wèn)我，手機(jī)睡前充電充一晚上，會(huì)不會(huì)對(duì)手機(jī)電池造成損害，會(huì)不會(huì)造成安全隱患？

而站在汽車輿論中心的特斯拉也不能幸免，各種自燃事件不時(shí)見(jiàn)諸報(bào)端。除了近期頻發(fā)的安全事件，電動(dòng)汽車在冬季的續(xù)駛里程也會(huì)縮短，這再度引發(fā)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車安全和里程的焦慮。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來(lái)回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中即完成電池的充放電過(guò)程。

隨著政策和市場(chǎng)的推動(dòng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的續(xù)航能力、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼鋰電池相關(guān)產(chǎn)品向著更高能量密度、更高功率和更高安全性方向邁進(jìn)。

9月20-23日,“第二屆GFM2018全球未來(lái)出行大會(huì)”在杭州隆重舉辦，大會(huì)整合全球優(yōu)秀智庫(kù)、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。