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在2014國際光伏產(chǎn)業(yè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，德國電氣、電子技信息技術(shù)協(xié)會（VDE）上海辦事處項目經(jīng)理賀建華先生進(jìn)行了 “靜止式（非移動式）鋰電池儲能系統(tǒng)安全要求”主題演講，這篇文章為文字實錄。

三元鋰電池在安全性方面卻很不靠譜。車禍中，外力撞擊會損壞電池隔膜，進(jìn)而導(dǎo)致短路，而短路時發(fā)出的熱量會造成電池?zé)崾Э?，并迅速將溫度升?00℃以上。

一聽到“核電池”，一些恐核的人嚇都嚇?biāo)懒?，但是這種核電池跟大家印象中的核電池那是完全不一樣的，它可連續(xù)工作20年以上而且安全多了，只是貴了點。

新華社東京11月24日電日本一個研究團(tuán)隊研發(fā)出以水代替可燃性有機(jī)溶劑材料、用納米級鉬系氧化物做負(fù)極的新型鋰離子電池。這種電池安全性較高不用擔(dān)心起火事故，而且可以快速充電。手機(jī)和電動汽車

六月二十三日凌晨，四川成都一小區(qū)的停車棚里上百臺電動汽車燃燒，形成巨大火場，現(xiàn)場不停發(fā)出電瓶的爆裂聲。短短半小時，車棚里只留下一堆鐵架子和滿地的灰燼，距離停車棚最近的一棟樓體外墻被熏得一片焦黑。據(jù)了解，當(dāng)時車棚內(nèi)大量電動自行車集中充電，其中一輛

七月九日，CATL（以下簡稱"CATL"）和德國圖林根州州政府簽訂了一份投資協(xié)議。CATL將投資2.4億歐元建造電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)中心。產(chǎn)品將會配套寶馬，大眾，戴姆勒，捷豹路虎，PSA等全球知名車企。七月十七日，CATL發(fā)通告稱，將

車企和電池公司代表表示雖然雙方看起來"分工明確"，但其實買賣并不一定要"兩清"。車企在用戶使用過程中采集數(shù)據(jù)、反映用戶體驗和問題，電池公司作為參考可以更好地提高電池的性能和安全性。編者按：作為電動汽車的"心臟"，動力鋰電池的進(jìn)步成就了今天的電

近日，科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、我國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，電動汽車安全的核心是電池安全，電池安全問題首先由"過熱"引發(fā)。電池只能在一定溫度范圍內(nèi)才能正常工作，超過一定溫度就會出現(xiàn)系列的自生熱反應(yīng)。 "當(dāng)溫度達(dá)

近年來多起電動汽車著火事件的曝光，使得人們對電動汽車尤其是是鋰離子電池的安全性問題越來越關(guān)注。當(dāng)然這不是說電動汽車的安全性就很差，普通汽油車也容易發(fā)生起火事件，特別是夏天，只要留心就會發(fā)現(xiàn)汽油車的自燃事件發(fā)生也不在少數(shù)，但是我們也希望能從鋰

八月十九日，龍崗坂田雅苑工業(yè)園因紐扣電池堆放熱而起火，在此之前，七月龍華新區(qū)兩家電池公司曾接連發(fā)生火災(zāi)，隨后龍華街道辦轄區(qū)開展了一項大規(guī)模的安全生產(chǎn)整治行動，共電池公司43家、電池加工小作坊60家，合計103家。一些被公司質(zhì)疑龍華新

新能源汽車的安全性備受關(guān)注，近年接連的自燃起火事故，更讓國家出臺系列應(yīng)對新能源車熱失控的相關(guān)政策/標(biāo)準(zhǔn)，并不斷加強(qiáng)監(jiān)管力度。如今隨著核心部件商的技術(shù)突破，智能電動汽車的安全時代有望干脆利落地來了。就在十月中旬舉辦的相關(guān)會議上，CATL董事

1.電芯安全的解決思路 C組：電芯、電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化 通過標(biāo)準(zhǔn)化可以改善幾個方面： （1）設(shè)計方面，把電芯的設(shè)計問題集中暴露，集中處理； （2）生產(chǎn)設(shè)備方面，設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度也會相應(yīng)高一些，設(shè)備公司產(chǎn)品迭代會更快； （3）持續(xù)改進(jìn)和相關(guān)經(jīng)驗推廣，