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動(dòng)力鋰電池安全性分解隨著新能源汽車的普及，人們對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求日益旺盛。但是近期以來頻頻發(fā)生新能源汽車起火事件，調(diào)查結(jié)果顯示多是和動(dòng)力鋰離子電池有關(guān)，于是

在一個(gè)更完美的世界里，你的手機(jī)電池會(huì)很容易繼續(xù)一整天，電量不會(huì)隨著時(shí)間的推移而退化，而且最緊要的是，它不會(huì)爆炸。這聽起來像是一個(gè)夢(mèng)想，但馬里蘭大學(xué)的研究人員開發(fā)

最近幾個(gè)月，新能源汽車安全事故頻發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年8、九月兩個(gè)月發(fā)生的電動(dòng)車起火事故數(shù)量，就已經(jīng)超過了2017年全年電動(dòng)車起火事故總和。而值得留意的是，在這些

怎么控制鋰電安全隱患問題？ 1、鋰電池的充電電流不能太大，要嚴(yán)格控制； 2、鋰電池的工作環(huán)境溫度不能太高或太低，都會(huì)嚴(yán)重影響到鋰電池的工作特性； 3、鋰離子

近年來，在新能源汽車補(bǔ)貼政策推動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池包能量密度逐年創(chuàng)新高，新能源汽車?yán)m(xù)航里程也不斷提升。不過，正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動(dòng)車，仿佛又陷入了安全

隨著可穿戴設(shè)備、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對(duì)電池的“高容量”標(biāo)準(zhǔn)，也在不斷提高。以鋰金屬為負(fù)極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的

“在新能源汽車發(fā)展得如火如荼的同時(shí)，我們也聽到社會(huì)上有議論：新能源汽車究竟是否環(huán)保的？”七月十九日，在我國(guó)汽研主辦的“2018新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)國(guó)際論壇”上，國(guó)家電

氫燃料動(dòng)力電池動(dòng)力系統(tǒng)的核心技術(shù)：儲(chǔ)氫罐＋燃料動(dòng)力電池反應(yīng)堆 正如電動(dòng)車當(dāng)中的電池組相同，儲(chǔ)氫罐是用來存儲(chǔ)氫氣的設(shè)備，燃料動(dòng)力電池反應(yīng)堆是用來把氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化成

引發(fā)熱失控會(huì)有一系列化學(xué)反應(yīng)，第二個(gè)溫度產(chǎn)高成為反應(yīng)的劣勢(shì)反應(yīng)，熱量溫度在升高，不斷地循環(huán)，電池溫度不斷地升高，會(huì)形成熱失控，我們把這個(gè)過程進(jìn)行分析，我們就知道

為督促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，有效防范安全生產(chǎn)事故發(fā)生，龍華區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局聚焦一宗生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位儲(chǔ)存聚合物鋰電池未采取可靠的安全措施類典型案例。

對(duì)于低速電動(dòng)車行業(yè)來講，雖然最終的具體標(biāo)準(zhǔn)條款還處于激烈的爭(zhēng)議之中，但是2017年將成為低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)元年，應(yīng)該是沒有什么疑問的。

在鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，評(píng)定電池容量和性能是其中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。