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隨著便攜式電子設(shè)備及電動汽車的快速發(fā)展，人們除了追求鋰電池的大容量和充放電速度外，更關(guān)心的是鋰電池的安全性。屢屢發(fā)生的鋰電池爆炸事件難免讓人神經(jīng)緊繃。從科學(xué)層面而言，鋰電池爆炸的原因通常是電極表面鋰沉

2月25日，南航一航班上發(fā)生了旅客移動電源（充電寶）意外著火事件，幸運的是當(dāng)時飛機尚未起飛，機組人員處理及時得當(dāng)，并未釀成更進一步的災(zāi)難。

四種聚合物鋰電池安全性比較。

過度充電會對鋰電池造成巨大的傷害，因而充電最好按照標準時間和標準方法充電，特別是不要超過12個小時充電。鋰電池任何形式的過度充電都會導(dǎo)致電池性能受到嚴重破壞，甚至電池爆炸起火。

雖然鋰電池作為第九類危險品，由于它的能量特性還是越來越受到人們的追捧，因此安全性問題，更需亟待解決和提高。

鋰離子電池越來越多地運用到通訊、交通、照明等各個領(lǐng)域，以其獨特的適用性，便利性越來越受大眾歡迎，然而鋰離子電池的安全方面一直受人詬病，在安全試驗方面一直警醒著我們，要認真踏實地對待。

不管是鋰電池組是運用在咱們平常的平常日子中仍是工業(yè)范疇中，其安全疑問必定要認真對待，由于就算是平常咱們?nèi)兆又兴\用的一些小功率鋰電池組，假如發(fā)作意外，足矣對一個人的生命造成要挾，更不用說運用在工業(yè)上的電池組，一旦發(fā)作意外，結(jié)果就無法想象。

影響鋰電池安全性的因素有多，其中電池材料對鋰電池的安全性有重要影響；其次電池的制造工藝也是影響電池安全性能的重要因素，其中最主要的有三方面因素，分別為正負極容量配比、漿料均勻度控制、涂布質(zhì)量控制。

要做安全性的電池要從設(shè)計開始，要盡可能降低可燃物質(zhì)，降低正極氧化性，材料表面跟電極表面提高穩(wěn)定性，改變表面SEI的接觸。好的設(shè)計、正確的設(shè)計，優(yōu)良制造的供應(yīng)商，系統(tǒng)的保證電池安全性。

該文提出的對鋰錳電池進行充電的做法，偶爾做做試驗尚可，大家切不可效仿，更不能廣泛推廣。

在專業(yè)的教科書上，沒有討論鋰錳電池的可充性，因為理論及事實均證明鋰錳可以充電，但因其活性物質(zhì)MnOOLi的可逆性差，其循環(huán)次數(shù)無法達到充電電池的要求.所以不能稱之為二次電池。

鋰電池一般有高于3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計算器，數(shù)位相機、手表中。