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受疫情等因素影響，2020年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)量受到波及，動力電池裝機量下降。上半年我國新能源汽車產(chǎn)量10.2萬輛，同比降36.5%，動力電池裝機量17.5GWh，同比降41.8%。根據(jù)動力電池

新能源汽車換車不換電池，或許不再是科幻場景。6月9日有外媒報道，寧德時代（CATL）董事長兼創(chuàng)始人曾毓群表示，該公司已經(jīng)準備好生產(chǎn)其百萬英里電池。6月9日晚，寧德時代內(nèi)部有關(guān)人士對小編透露，6月10日

美國電動汽車制造商特斯拉計劃在今年晚些時候或是明年年初推出一款低成本、長壽命電池，或?qū)⒃谥袊a(chǎn)Model3車型上先行應(yīng)用。新型電池將由特斯拉和寧德時代共同開發(fā)。5月15日，路透社援引知情人士消息稱，上

一、前身寧德時代的前身是新能源科技有限公司（簡稱ATL），ATL于1999年正式成立，新科的曾毓群，梁少康、陳棠華是最初的創(chuàng)始人。ATL從創(chuàng)立之初就走上了技術(shù)流的路線，雖然這條路并不是那么順暢。公司成

動力電池巨頭相繼加碼電動自行車，這意味著鋰電池的“新藍?！币验_辟，誰能在這一戰(zhàn)場中拔得頭籌，值得期待！

有行業(yè)人士向電車匯表示，寧德時代2019年產(chǎn)能53GWh，已公告的在建項目產(chǎn)能22GWh，而今年1-11月寧德時代裝機量為25GWh，產(chǎn)能并未飽和，以寧德時代目前的產(chǎn)能，是可以完全滿期的。在客車企業(yè)中，電池供應(yīng)受寧德時代掣肘的卻不在少數(shù)，不過客車企業(yè)也正在努力扭轉(zhuǎn)這一局面。

九月九日，來自寧德時代的消息稱，其與長安汽車簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。事實上，寧德時代與長安汽車的合作早已開始，例如，長安汽車曾于2017年以收購德茂海潤股權(quán)投資基金的基金份額的方式投資寧德時代，而寧德時代的電池也早已配套于長安汽車的各種車型

1月27日晚，寧德時代在第10屆全球新能源汽車大會上透露，將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術(shù)。這項技術(shù)在寧德時代內(nèi)部已經(jīng)被定義為“企業(yè)戰(zhàn)略”級別。

作為動力電池一哥，市值逾8500億元的寧德時代，頻繁地大手筆投資動力電池領(lǐng)域。

企查查APP顯示，4月6日，寧德時代（300750）公開“電池快速充電方法及計算機設(shè)備”專利，公開號為CN112615075A。

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750.SZ）與三祥新材等多家企業(yè)合資成立新公司。

簡單來說，NCM811電池指的是鎳鈷錳配比為8:1:1的三元鋰電池，在電池材料中，鎳的作用是提升電池容量，因此811電池作為鎳含量最高的電池，能量密度也最大。但鎳的活性較大，也更不穩(wěn)定，高鎳電池的安全性需要強大的生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)來支撐。