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發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，依據(jù)工信部指出到2025年，我國(guó)新能源汽車銷量占比將達(dá)到25%，據(jù)悉，目前我國(guó)新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例僅為

近日，調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch的最新報(bào)告顯示，2020年第一季度全球電動(dòng)車（EV）電池的使用量中，LG化學(xué)以27．1％的市場(chǎng)占有率排名第一。 報(bào)告指出，LG化學(xué)的市場(chǎng)占有率比2019年同期新增

彭博社報(bào)道稱，為特斯拉(Tesla)和大眾汽車(Volkswagen)加工電動(dòng)車動(dòng)力鋰離子電池的我國(guó)公司——寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL)，已經(jīng)開發(fā)出一種循環(huán)充電行駛里程超過(guò)100萬(wàn)英里的

都說(shuō)同行是冤家，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的第一和第二，寧德時(shí)代與比亞迪表面上因?yàn)橐桓⌒〉匿撫樁皇謹(jǐn)?shù)回合，但實(shí)際上已經(jīng)上升到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)。 起因則是雙方電池路線的

近年來(lái)，鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)步快速上升的態(tài)勢(shì)，其中寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)自2008年三月起至今呈現(xiàn)爆發(fā)式上升，年均上升達(dá)150%，2017年鋰電新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值358.37億元、新增值1

當(dāng)我們提出新能源汽車最關(guān)鍵的部分有哪些這樣的問(wèn)題時(shí)，得到的答案基本都是電池。 的確，如今新能源汽車的絕大部分命門都在電池上。成本，安全，能量密度，充電效率，甚至謠

近日，特斯拉在2019年Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議上正式宣布，寧德時(shí)代成為其新的電池供應(yīng)商，詳盡合作細(xì)節(jié)將在四月的“電池日”透露。 特斯拉和寧德時(shí)代牽手其實(shí)并不意外，早在去年三月就

導(dǎo)語(yǔ)：借著電動(dòng)車的行業(yè)大潮，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起，全球已形成中、日、韓三國(guó)公司爭(zhēng)霸，鋰電池松下、LG、寧德時(shí)代等巨頭分庭抗禮的行業(yè)格局。 表面的平靜背后，新

依據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年七月共產(chǎn)出新能源汽車7.4萬(wàn)輛。依據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力鋰離子電池2019年七月裝機(jī)量約為4.692GWh，同比上升39.2%，環(huán)比下跌29%。其中，純電

除已經(jīng)站到破產(chǎn)邊緣的“前巨頭”堅(jiān)瑞沃能、繼續(xù)虧損的成飛集成和深陷資金危機(jī)的猛獅科技外，更多動(dòng)力鋰離子電池公司開始面對(duì)凈利增速放緩的問(wèn)題。 在統(tǒng)計(jì)的十家動(dòng)力鋰離子電池公司中

定增募集資金不超過(guò)200億元，即將上馬4個(gè)鋰電池?cái)U(kuò)能項(xiàng)目、預(yù)計(jì)新增超過(guò)52GWh……由于配套車企特斯拉在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起，再加上自身本就是全球動(dòng)力鋰電池龍頭公司，寧

12月12日，在全新落成的上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心（下稱“泛亞汽車”）金橋園區(qū)，泛亞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理劉啟明表示，泛亞正依據(jù)通用全球的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行電池系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)和安