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“隨著補(bǔ)貼退波和關(guān)稅進(jìn)一步下降，我們要怎么樣占據(jù)領(lǐng)先地位存在很大的挑戰(zhàn)，第一是跨國(guó)汽車巨頭開始發(fā)力，第二就是全產(chǎn)業(yè)鏈面臨增效的壓力，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)不足，導(dǎo)致我們有很多的非

依據(jù)近日高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車加工約8．3萬輛，同比下降39％，環(huán)比增長(zhǎng)9％；動(dòng)力電池裝機(jī)量約4．07GWh，同比下降31％，環(huán)比增長(zhǎng)3％。 詳盡從車型

雖然新能源汽車行業(yè)此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)車接受程度仍舊不高，但是新能源市場(chǎng)的整體增速已經(jīng)分明。 正在新能源汽車行業(yè)剛剛有起色的節(jié)點(diǎn)上，

如果沒有目前的電池保護(hù)政策，寧德時(shí)代還能如此搶手嗎？ 這兩天接連看到寧德時(shí)代和車企簽約的消息，于是我把這家電池企業(yè)幾年來的新聞翻了個(gè)遍，就是想數(shù)一數(shù)它究竟有多少整

動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品包括電芯、模組/電箱及電池包，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋新能源乘用車、新能源商用車以及其他新能源出行工具及非道路移動(dòng)機(jī)械等，能夠滿足啟停、快充、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)續(xù)航里程等多種功能，具有能量密度高、循環(huán)次數(shù)多、安全可靠等特點(diǎn)。

寧德時(shí)代5月23日公告，公司接待了21家機(jī)構(gòu)投資者的調(diào)研。期間，公司表示，鋰離子動(dòng)力電池經(jīng)過十年發(fā)展已成為主流，電動(dòng)車發(fā)展的幾大問題(如續(xù)航里程、充電效率、低溫性能、成本等)的解決都推進(jìn)得比較快，智能網(wǎng)聯(lián)化也會(huì)推動(dòng)電動(dòng)化，電動(dòng)化趨勢(shì)比較明確。

寧德時(shí)代高鎳電池去年出貨超8GWh導(dǎo)語 – 寧德時(shí)代目前NCM811電池占寧德時(shí)代動(dòng)力電池總出貨量超20%，海外市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。

寧德時(shí)代獲美國(guó)商用車電池系統(tǒng)訂單導(dǎo)語 – 寧德時(shí)代商用車電池系統(tǒng)的北美分銷商CSI與美國(guó)技術(shù)公司W(wǎng)orkhorse Group Inc達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議，將為其電動(dòng)運(yùn)輸車輛提供160wh/kg的LFP電池系統(tǒng)。

寧德時(shí)代與比亞迪鋰電池兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，誰的實(shí)力更強(qiáng)？國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中，比亞迪、寧德時(shí)代都是方殼電池路線的典型代表，2017全年二者瓜分了超4成的市場(chǎng)份額。

電池關(guān)于手機(jī),屬于有他沒他都能過年的那種。但關(guān)于電動(dòng)汽車和光伏,卻是致命的約束,根本繞不過去的那一種?？梢哉f,對(duì)電池的焦慮,落后的電池技術(shù)對(duì)各種前沿應(yīng)用的制約,是新能源革命最大的障礙。電池技術(shù)進(jìn)步到什么程度,新能源革命就推進(jìn)到哪一步,一通百通,是未來新能源革命的第一推動(dòng)力

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：也許，未來我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)兩大巨頭也會(huì)選擇“在一起”？一分鐘導(dǎo)讀：1.“四面楚歌”是我國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。2.資金壓力、技術(shù)迭代速度加快制約著企業(yè)發(fā)展。3.專家紛紛表態(tài)，合并？短

寧德時(shí)代固態(tài)電池專利解讀導(dǎo)語 – 前一個(gè)專利在于提高固態(tài)電解質(zhì)的電導(dǎo)率；后一個(gè)專利在于提高固態(tài)電解質(zhì)片的電導(dǎo)率、電池的能量密度及循環(huán)性能。