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中國儲能網(wǎng)訊：7月13日，寧德時代高開高走，盤中一度漲停封板，收漲9.91%，股報224.11元，成交額66.10億，換手率2.47%，總市值逼近5000億。根據(jù)公司2月份公告，寧德時代本月起向特斯拉

日前，寧德時代與德國公司Trailer Dynamics簽署了一項電池提供協(xié)議，將為后者開發(fā)并提供300kWh的磷酸鐵鋰電池包，以用于其首款產(chǎn)品Newton e-Trailer半掛拖車，而這款半掛拖車

財聯(lián)社（上海，編輯吳斌）訊，特斯拉中國供應(yīng)商寧德時代正在研究一項新技術(shù)，將使電池與電動汽車的底盤“合體”，這一技術(shù)或使續(xù)航里程突破800公里。這一技術(shù)背后的原理是，如果將電池直接集成到電動汽車的框架中

今天非常榮幸有機(jī)會站在這里向大家匯報寧德時代對于新能源汽車，汽車新四化，以及當(dāng)下正處于的百年未有之變局的思考。我們的思考不僅是從汽車產(chǎn)業(yè)出發(fā)，也包含整個新能源產(chǎn)業(yè)，如發(fā)電端。因為現(xiàn)在的新能源汽車用的是

聯(lián)手充電“巨鱷”，寧德時代的鋰電池業(yè)務(wù)競爭力將得到進(jìn)一步提升。7月28日，南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱：南網(wǎng)電動）與寧德時代在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在區(qū)域電動化、船舶電動化、

龐希/本報記者/趙毅/廣州報道近日，特斯拉（TSLA.O）披露了2020財年第二季財報。特斯拉第二季盈利超預(yù)期，歸屬于普通股股東的凈利潤為1.04億美元。至此，特斯拉已連續(xù)4個季度實現(xiàn)盈利，有望納入標(biāo)

中國儲能網(wǎng)訊：動力電池巨頭寧德時代日前公布了定增結(jié)果，獲得38家投資者追捧，總申購金額達(dá)1091億元，最終9家機(jī)構(gòu)成功獲配。其中，高瓴資本獲配100億元成為最大贏家，本田斥資37億元認(rèn)購1%股份。近期

日前，《華夏時報》獲悉，寧德時代將自2020年7月至2022年6月底向特斯拉的上海臨港工廠供應(yīng)電池。

身處下一個有望十年增長幾十倍的賽道，又與寧德時代、比亞迪等對手短兵相接，派能科技未來發(fā)展之路注定并非坦途。那么，在儲能領(lǐng)域，派能科技有何“獨(dú)到之處”？又該如何應(yīng)對虎狼對手？

近日，蔚來汽車正在規(guī)劃成立電池資產(chǎn)管理公司的消息引起行業(yè)熱議。

在全球化浪潮下，國內(nèi)動力電池市場格局有了新變化：國產(chǎn)特斯拉的異軍突起，使LG化學(xué)、松下成功化為攪動國內(nèi)動力電池市場的“鯰魚”，極大威脅到了國內(nèi)傳統(tǒng)動力電池霸主的地位。

來自電池企業(yè)、行業(yè)的專家接受上海證券報記者采訪時給出新的判斷：考慮到電池技術(shù)發(fā)展路線的演進(jìn)、與下游客戶關(guān)系的維系等因素，未來“三國殺”很可能演變?yōu)閷幍聲r代與LG化學(xué)之間的兩雄爭霸。