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8月12日舉辦的中國汽車藍(lán)皮書論壇上，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代正在研發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)——CTC（Cell to Chassis），讓電芯和底盤“合體”，拋棄電池系統(tǒng)原來笨重的外殼。外媒表示，將電

寧德時代在動力電池上游環(huán)節(jié)再落一棋。企查查數(shù)據(jù)顯示，安脈時代智能制造（寧德）有限公司于7月29日成立，該公司注冊資本4000萬元人民幣，法定代表人為謝嵐，經(jīng)營范圍包含智能基礎(chǔ)制造裝備制造與銷售、智能物

據(jù)外媒報(bào)道，寧德時代正在為Trailer Dynamics開發(fā)電池系統(tǒng)，后者正在開發(fā)一款集成了電動機(jī)和儲能裝置的半掛拖車，預(yù)計(jì)將于2023年在德國/歐洲上市。Trailer Dynamics的電動拖車

寧德時代全球動力電池一哥的位置丟掉了。近日，韓國調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE Research整理出了今年前半年的動力電池企業(yè)市場占有率情況，數(shù)據(jù)顯示，LG化學(xué)以24.6%的市場占有率成功問鼎全球第一，而去年同期冠

一個說話“不太正經(jīng)”的狂人，一家飛奔的公司，天上飛的、地上走的都攤上了，它就是股價暴漲的特斯拉。要是評2020年全球“最熱話題”，我想新冠排在第一，那么第二就是特斯拉、馬斯克了。好了話不多說，今天的主

八月二十日，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱寧德時代)宣布，將攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家公司共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司(以下簡稱蔚能)，以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(Battery as a Service，電池租用服務(wù))業(yè)務(wù)。

最近這一年，國內(nèi)動力鋰電池龍頭寧德時代(CATL)的擴(kuò)張步伐明顯加快：

八月二十七日訊，八月二十六日晚間，寧德時代新能源科技股份有限公司公布2020年半年度報(bào)告。

六月十六日訊，真鋰研究的裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，今年前五月的我國動力鋰電池格局中，寧德時代(300750.SZ)、LG化學(xué)、比亞迪(002594.SZ)成三足鼎立之勢。

七月十四日訊，六月我國電動汽車市場鋰電總裝機(jī)量為4.93 GWh，同比下降24.4%。

上周，我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布了 2020 年 6 月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6 月排名前十的電池公司合計(jì)貢獻(xiàn)了市場 92.78% 的裝機(jī)量，前三名寧德時代、LG 化學(xué)以及比亞迪的市場占比分別為 50.04%、14.71% 和 11.35%。

時光倒回10年前，假如有人要問：下一個風(fēng)口在哪里?答案一定有鋰電行業(yè)。在這10年內(nèi)，動力鋰電池幾乎從零開始，直至發(fā)展至逾700億市場規(guī)模。