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中國動力電池前五家會占據(jù)市場份額70－80％。兩到三年之后，寧德時代一家獨大的局面肯定會得到改變。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寧德時代動力電池的配套車型和供貨車企數(shù)量分別達到390款和64家，與之形成對比的比亞迪動力電池配套車型為78款，供貨車企數(shù)量僅為2家。

寧德時代是近兩年來國內(nèi)赫赫有名的動力電池系統(tǒng)企業(yè)明星，主要從事動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和電池回收利用產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，通過銷售鋰離子動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料實現(xiàn)盈利。

據(jù)市場分析調(diào)查，福建常德，已經(jīng)作為全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地，其產(chǎn)量和品質(zhì)的不斷提高，對整個聚合物鋰離子電池生產(chǎn)行業(yè)來說，是非常具有參考意義的。

4月245日，寧德時代分別與捷豹路虎、拜騰簽署戰(zhàn)略合作意向書，未來，將積極探索汽車電池技術(shù)領(lǐng)域的深度合作。

洪流聯(lián)盟將以開放和賦能為核心，廣泛與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作，攜手創(chuàng)造下一個時代的共享汽車、充電運維網(wǎng)絡(luò)、租賃、金融等整體方案，共同搭建汽車運營商新生態(tài)。

六年間，寧德時代躥升至全球最大的動力電池公司，估值超過1300億。其背后的原因，除了政府產(chǎn)業(yè)政策扶持外，還包括中國這個全球最大新能源汽車市場的助力、全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合以及技術(shù)研發(fā)上的重金投入。

GGII統(tǒng)計顯示，2018年Q1我國動力電池裝機總電量約4.4GWh，同比增長247%。其中，裝機總電量前十動力電池企業(yè)合計達4.0GWh，占整體的91%。

比亞迪方面表示，去年進行電池等零部件市場化后，公司目前已與多家廠商進行了洽談，動力電池業(yè)務(wù)方面已與長城、北汽、廣汽等各大汽車主機廠進行了對接。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在新三板企業(yè)中，至少有14家（含已退市）公司近三年的主要客戶中有寧德時代。而得益于寧德時代的青睞，其新三板供應(yīng)商的營收也在迅速增厚。

中國儲能網(wǎng)訊：毫無疑問，未來五年全球動力電池領(lǐng)域?qū)葑兂梢粓鲭p巨頭的爭奪戰(zhàn)！今年以來，LG化學(xué)和寧德時代在全球動力電池單月裝機量排行榜上反復(fù)角逐，先是LG化學(xué)對寧德時代完成反超，然后寧德時代再次強勢

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