寧德時代布局鋰電池領(lǐng)域，在鋰電設(shè)備行業(yè)再落一棋。寧德時代被稱為新能源汽車產(chǎn)業(yè)催生的第一只獨角獸，作為一家動力電池系統(tǒng)提供商，寧德時代主要從事于新能源汽車動力電池系
2020-08-14
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通常情況下，一到了年底，各種要債、討債的開始多了起來，甚至有的還因債務(wù)糾紛打起了官司。日前，中航鋰電母公司成飛集成就將北京海博思創(chuàng)科技有限公司（簡稱“海博思創(chuàng)”）和東風(fēng)襄陽旅行車有限公司（簡稱“東風(fēng)襄
2020-08-13 -
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當(dāng)寧德時代、比亞迪等“頭部玩家”在動力領(lǐng)域“高歌猛進(jìn)”時，另一些企業(yè)卻一地雞毛，深陷“水深火熱”之中。12月16日晚間，萬通地產(chǎn)公告稱，公司將終止收購星恒電源78.284%的股份。公開資料顯示，星恒電
2020-08-13 -
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隨著補貼退出時間表的臨近和日韓電池巨頭的進(jìn)場，崛起中的中國動力電池企業(yè)，將面臨前所未有的沖擊，在提升技術(shù)指標(biāo)的同時如何有效控制成本也成為企業(yè)必須解決的關(guān)鍵問題。 前不久，國際投資分析機構(gòu)瑞銀發(fā)布了4家
2020-08-12 -
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最近，瑞士銀行（UBS）又發(fā)布了一份關(guān)于全球動力電池巨頭松下、LG 化學(xué)、三星SDI和寧德時代的研究報告，并預(yù)測LG化學(xué)將在2025年成為全球電池制造商之首。 報告預(yù)計,未來全球動力電池市場的需求將會
2020-08-12 -
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新公司主要由全球最大的車載電池生產(chǎn)商寧德時代新能源科技(CATL)等中國企業(yè)出資。中國的純電動汽車(EV)需求不斷增長，的生產(chǎn)非常旺盛。阪和興業(yè)力爭在大型電池原料生產(chǎn)企業(yè)中構(gòu)建立足點，從而擴大銷售。日
2020-08-10 -
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由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國新能源汽車使用的三元主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過這樣的爭議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？目前，方向正在變得明
2020-08-10 -
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2018年，中國新能源汽車依然高歌猛進(jìn)。上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。上游直接受益，實現(xiàn)15.45GWh的裝機量，同比增長150%?？v觀
2020-08-07 -
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寧德時代日前宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。該公司計劃將旗下電池鎳鈷錳的化學(xué)配比調(diào)整為8:1:1，即NCM811。目前新能源乘用車用，主要還是以NCM523方形為主，NCM6
2020-08-07 -
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受高鈷價和國內(nèi)補貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商紛紛走上高鎳之路。近日，寧德時代對外宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。寧德時代計劃將旗下電池鎳鈷錳的化學(xué)配比調(diào)整為8：1：1
2020-08-07 -
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從歐洲的寶馬，到國內(nèi)的龍頭車企，再到造車新勢力，龐大而又多元的用戶群，以及良好的用戶反饋，都將塑造成神話般的企業(yè)，以致當(dāng)威馬EX5被傳采用谷神電池時，消費者向威馬發(fā)出了嚴(yán)厲的質(zhì)問，“我的寧德時代電池呢
2020-08-07 -
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近日，有媒體報道稱寧德時代預(yù)計明年將推出采用NCM811(鎳鈷錳三元鋰)技術(shù)的新型電池，但并未有具體的時間表。如果這一計劃順利落地，率先推出NCM811電池的寧德時代將影響中國乃至全球新能源汽車行業(yè)格
2020-08-06
