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寶馬向?qū)幍聲r代 奧迪向比亞迪,德系豪華品牌陸續(xù)確定國產(chǎn)車的電池供應(yīng)商。相隔不過一日，寧德時代和比亞迪在電池合作上陸續(xù)有了新的展開。（來源：微信公眾號“NE時代”ID：NEtimes2017作者：Leslie）首先，寶馬增加對寧德時代的訂單，從2018年中

4月21日消息，據(jù)知情人士透露，該項目已獲大眾董事會批準，收購比例也提升至 30％，涉及金額高達7．4億美元（約合人民幣52億元）。完成收購后，大眾將成為國軒高科最大股東，并計劃在未來三年內(nèi)成為控股股東。

近日，寧德時代在歐洲市場有消息稱，將會擴大其在商用車領(lǐng)域的發(fā)展，帶來全新的LFP CTP （cell to pack）電池。

寧德時代業(yè)績對賭后遭索賠6億 涉嫌關(guān)聯(lián)交易埋“隱雷”,由于此前對子公司的業(yè)績對賭協(xié)議，寧德時代新能源科技股份有限公司被卷入一場索賠風(fēng)波中。5月8日，廣東東方精工科技股份有限公司發(fā)布公告稱，子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司服務(wù)器遭受黑客攻擊，暫無法評估

外資電池巨頭強勢回歸 寧德時代溫床臥榻難鼾,攜技術(shù)和成本優(yōu)勢回歸的外資來勢洶洶，這讓福建新晉首富不得不在內(nèi)部急呼：“不要躲在政策的溫床上睡大覺。”四天前，在位于福建寧德東僑經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)疏港路9號的總部大樓，辦公桌按前的首份年報讓曾毓群百感交集

比亞迪就這么瞧不上寧德時代？,比亞迪又放話了！“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，比亞迪不外供成就寧德時代，寧德時代‘玩弄’甲方再成就比亞迪?！边@是近日比亞迪一名不愿具名的內(nèi)部人士這樣向國內(nèi)媒體調(diào)侃的話。難道，比亞迪就這樣瞧不上鑲著CATL字母的寧德時代？

中國儲能網(wǎng)訊：近日，寧德時代磷酸鐵鋰儲能產(chǎn)品——風(fēng)冷產(chǎn)品（1P20S系列）和水冷產(chǎn)品（1P52S系列），順利通過電芯、模組及電柜級的UL 9540A測試。UL 9540A是目前海外公認具有挑戰(zhàn)性的國際

中國儲能網(wǎng)訊：新冠疫情并未阻止寧德時代（300750.SZ）的擴張步伐。4月13日晚間，這家動力電池龍頭企業(yè)發(fā)布公告稱，擬將境外發(fā)行債券的額度增加至不超過30億美元（含）或其他等值幣種。而僅僅在半年之

中國儲能網(wǎng)訊：寧德時代攜手特斯拉無疑給市場帶來想象空間，盡管其動力電池出貨量目前穩(wěn)居全球第一，但這一地位并非牢不可破。2月20日，全球最大的動力電池供應(yīng)商寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時代，

中國儲能網(wǎng)訊：很顯然，在政策與成本競爭的雙重倒逼作用下，新能源技術(shù)需要不斷向低成本、模塊化和標準化演進。而"技術(shù)成本"的下降在此時絕非壞事，包括貴金屬材料成本、研發(fā)和制造成本的降低，會大幅減輕整車的規(guī)

中國儲能網(wǎng)訊：全球第一動力電池巨頭寧德時代（300750.SZ）去年營利雙增。4月25日，寧德時代發(fā)布的年報顯示，其去年營收為457.88億元，同比增54.63%；歸屬上市公司股東凈利潤為45.6億元

瞄準于歐洲商用車市場，寧德時代在主動出擊。外媒消息，寧德時代（CATL）與荷蘭VDL Bus＆Coach簽署合作協(xié)議，為后者電動巴士供應(yīng)基于CTP技術(shù)的全新LFP高能量密度電池系統(tǒng)。VDL是歐洲最大的