據(jù)德國《經(jīng)濟新聞報》報道，中國寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯－岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布，寧德時代計劃將德國工廠的
2020-04-29
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中德兩國總理共同見證其簽署投資協(xié)議柏林，2018年7月10日——7月9日下午，在中德兩國總理的共同見證下，寧德時代的創(chuàng)始人曾毓群與德國圖靈
2020-04-29 -
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3 月 4 日訊，疫情之下，2020 年 1 月份的新能源車市并不樂觀，很多車廠恢復(fù)生產(chǎn)都困難重重。這樣的情況加上疫情對上游動力電池廠商
2020-04-28 -
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寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）正式登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。剛剛上市，寧德時代便實現(xiàn)漲停，漲幅高達44％，封單金額超25億
2020-04-28 -
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據(jù)外媒報道，戴姆勒集團采購主管Sabine Angermann表示，戴姆勒集團已和寧德時代新能源科技有限公司（CATL）簽訂了合同，寧德時代獲得
2020-04-28 -
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留給比亞迪乃至寧德時代的時間不多了。比亞迪終于坐不住了。近期比亞迪與豐田汽車合作的純電動車研發(fā)公司正式成立，該公司計劃個5月內(nèi)正式
2020-04-27 -
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比亞迪、寧德時代動力鋰電池組廠家誰更強？在國家大力推行新能源汽車的當下，動力鋰電池組的重要性毋庸置疑。而且作為新能源汽車當中最基本的設(shè)備，動力鋰電池組。
2020-04-26 -
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德國電池需求猛漲 寧德時代欲到2026年使德國電池廠產(chǎn)能增至60GWh,據(jù)外媒報道，中國電動車動力電池制造商寧德時代計劃增加德國電池廠的產(chǎn)量，因德國缺乏本土電池生產(chǎn)商，汽車制造商們對亞洲電池供應(yīng)商非常依賴。寧德時代正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億
2020-04-25 -
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布局新賽道 比亞迪/寧德時代/國軒/微宏如何做叉車鋰電池？,作為工業(yè)車輛最重要的組成部分，國內(nèi)工業(yè)叉車應(yīng)用鋰電池進程已經(jīng)悄然開啟，在制造業(yè)、交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域開始廣泛推行。高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用獲悉，目前包括合力、諾力、杭叉集團、林德等
2020-04-25 -
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4月動力電池數(shù)據(jù)：寧德時代比亞迪三元電池占比都有下降,從2017年11月，松下開始了它對于中國電動汽車企業(yè)的滲透和擴張，2017年的東風汽車公司純電動廂式運輸車，2018年的長安福特蒙迪歐PHEV乘用車，2019年2月開始進入的一汽豐田豐田(TOYOTA)牌PHEV乘用車，以及4月開始進入
2020-04-25
