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新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了許多電池企業(yè)，寧德時代作為行業(yè)名副其實(shí)的老大，自2016年起市場占有率穩(wěn)步攀升。市場占有率的提高促使寧德時代積極擴(kuò)張產(chǎn)能，產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)張又進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。根據(jù)寧德時

中國第二大動力電池供應(yīng)商比亞迪，正在向行業(yè)霸主寧德時代發(fā)起反攻。6月1日，工信部網(wǎng)站顯示，長安福特申報的一款插電式混合動力車型，將搭載比亞迪子公司西安眾迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的動力電池。這是比亞迪首次為

隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，各企業(yè)陸續(xù)地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，行業(yè)正逐步恢復(fù)正常發(fā)展態(tài)勢，二季度起已開始逐步攀升。電車資源梳理了2020年1-4月新能源專用車動力電池裝機(jī)量的情況，簡要分析如下：（一）市場明顯復(fù)蘇：

受惠于韓國政府的大力支持，韓國企業(yè)的電池技術(shù)遙遙領(lǐng)先市場。而當(dāng)下電動汽車(EV)漸露普及之勢，韓國EV電池制造商們更開始尋求差異化戰(zhàn)略，試圖滲透全球市場。據(jù)BusinessKorea報道，韓國三大EV

據(jù)路透社報道，中國最大的電動汽車電池制造商寧德時代正在探索新的電池相關(guān)服務(wù)，并將在未來兩年內(nèi)擴(kuò)大電池產(chǎn)能。寧德時代和LG化學(xué)以及松下一樣都是全球最大的電動汽車電池制造商。寧德時代董事長曾毓群周三表示，

5月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750）舉行2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會。寧德時代董事長曾毓群在回答投資者提問時表示，“公司有自己的‘無鈷’電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進(jìn)展

傳出牽手消息三個多月后，5月11日，寧德時代的2019年業(yè)績說明會上，其與特斯拉的合作終于塵埃落定。寧德時代董事長曾毓群表示，將于今年下半年向特斯拉供應(yīng)動力電池，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供

5月15日消息，據(jù)國外媒體報道，在此前的報道中，外媒曾報道特斯拉開發(fā)出了一種新電極，采用這一新電極的電動汽車電池，生命周期內(nèi)的續(xù)航里程將提升到100萬英里，也就是160萬公里。而在最新的報道中，外媒表

摘要：在三元鋰電池作為官方唯一推崇技術(shù)路線的前幾年，這種撕戰(zhàn)從未出現(xiàn)過，彼時大家都恪守著以共同的技術(shù)路線合力將市場做大的多贏原則。文 | 干群芳 劉曉林在微博上高調(diào)與寧德時代互撕幾個回合后，比亞迪汽車

美國電動汽車制造商特斯拉計劃在今年晚些時候或是明年年初推出一款低成本、長壽命電池，或?qū)⒃谥袊a(chǎn)Model3車型上先行應(yīng)用。新型電池將由特斯拉和寧德時代共同開發(fā)。5月15日，路透社援引知情人士消息稱，上

六年間，寧德時代躥升至全球最大的動力電池公司，估值超過1300億。其背后的原因，除了政府產(chǎn)業(yè)政策扶持外，還包括中國這個全球最大新能源汽車市場的助力、全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合以及技術(shù)研發(fā)上的重金投入。“

就像曾經(jīng)打敗諾基亞的并非傳統(tǒng)手機(jī)巨頭摩托羅拉，而是智能手機(jī)新勢力蘋果那樣，能顛覆動力電池龍頭的公司更可能是來自代表新技術(shù)的業(yè)外玩家。