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據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁28.5萬(wàn)臺(tái)。從2017年11月到2018年10月，月均新增公共類(lèi)充電樁約7504臺(tái)。

整個(gè)氫能是未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型的重要保障。

本次高峰論壇上，OFweek產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)分析師對(duì)新政策下動(dòng)力電池的市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分享他的獨(dú)家視角。新政策下動(dòng)力電池的市場(chǎng)現(xiàn)狀表現(xiàn)如何？張濤給出了他精確數(shù)據(jù)分析后的答案。

世界各主要國(guó)家都在集中扶植爆炸危險(xiǎn)系數(shù)更低的電池產(chǎn)業(yè)，但韓國(guó)卻在加強(qiáng)相關(guān)限制。有批判認(rèn)為，韓國(guó)政府阻礙了發(fā)展新再生能源的核心產(chǎn)業(yè)——電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

11月16日，在第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰表示，氫燃料電池汽車(chē)與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)，工信部將會(huì)同相關(guān)部門(mén)加大工作力度，破解氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

隨著國(guó)家新能源汽車(chē)退補(bǔ)政策的推出，新能源汽車(chē)真正的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)拉開(kāi)序幕，與之息息相關(guān)的充電樁市場(chǎng)也發(fā)生了諸多變化。

生活中報(bào)廢的電器、電子產(chǎn)品中含有大量鋰、鎳等貴金屬，這些以“垃圾”形態(tài)出現(xiàn)的報(bào)廢品被稱(chēng)作“城市礦山”。湖南金源新材料股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金源新材”)就是一家從“城市礦山”中掘金的企業(yè)。

最近，新能源汽車(chē)頻繁起火事件引發(fā)社會(huì)關(guān)注和行業(yè)反思。9月20日，在杭州召開(kāi)的2018全球未來(lái)出行大會(huì)上，這一話(huà)題再度成為現(xiàn)場(chǎng)討論的焦點(diǎn)。

2017年8月23日，“2017中國(guó)新能源技術(shù)研討會(huì)”在上海新國(guó)際博覽中心隆重舉行。會(huì)議圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)趨勢(shì)、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、充電樁以及新能源汽車(chē)整車(chē)應(yīng)用方案等展開(kāi)，新能源行業(yè)知名企業(yè)、技術(shù)專(zhuān)家、投資機(jī)構(gòu)等大佬齊聚一堂，共同探討新能源汽車(chē)前沿技術(shù)，解析產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求。

頻繁闖入人們視線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)安全事故，動(dòng)力電池似乎難逃其責(zé)。那么，其背后深層次的問(wèn)題有哪些？要破解里程焦慮贏得更多市場(chǎng)和消費(fèi)者，又該如何守住安全關(guān)？

科技在快速發(fā)展，手機(jī)也在不斷的更新?lián)Q代，功能越來(lái)越強(qiáng)大，相應(yīng)的價(jià)格也越來(lái)越貴。今年蘋(píng)果秋季發(fā)布會(huì)上，新機(jī)iPhoneXsMax的價(jià)格更是高達(dá)萬(wàn)元！

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來(lái)回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中即完成電池的充放電過(guò)程。