這家成立于2011年的企業(yè)、在今年年初僅用了20幾天便成功過會，上市后市值更是遠(yuǎn)超另一家動力電池龍頭企業(yè)比亞迪。彼時，寧德時代風(fēng)光無兩。相比之下，如今寧德時代的這份半年答卷，實在不怎么好看。
2018-09-19
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在新能源汽車銷量持續(xù)增長的形勢下，中國動力電池行業(yè)在競爭中“寡頭壟斷”的格局正在形成，更多二線企業(yè)面臨洗牌危機。
2018-09-18 -
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為推動產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國電動汽車百人會主辦的“中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。
2018-09-16 -
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2018年6月12日，新能源汽車補貼新政實施，補貼標(biāo)準(zhǔn)對動力電池能量密度要求提升;此外，鈷作為鋰電池正極材料所必須的元素，價格不斷上漲。
2018-09-15 -
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受補貼退坡影響，部分動力電池企業(yè)在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤縮減、停產(chǎn)裁員等問題，動力電池企業(yè)整體經(jīng)營情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關(guān)配套企業(yè)也出現(xiàn)了資金鏈緊張、停產(chǎn)倒閉的問題，動力電池產(chǎn)業(yè)可謂是哀鴻遍野、滿地雞毛。
2018-09-14 -
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如今，行業(yè)競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)，動力電池又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。
2018-09-12 -
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自2009年十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程以來，中國新能源車進(jìn)入發(fā)展通道。隨著市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有了一定的培育之后，2016年中國新能源車產(chǎn)業(yè)開始快速成長。
2018-09-07 -
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在補貼退坡與雙積分政策的壓力下，車企與動力電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作已成必然趨勢。近日，天津力神電池股份有限公司與福田汽車集團(tuán)在天津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在新能源汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領(lǐng)域展開合作。
2018-09-06 -
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自2009年十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程以來，中國新能源車進(jìn)入發(fā)展通道。隨著市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有了一定的培育之后，2016年中國新能源車產(chǎn)業(yè)開始快速成長。
2018-09-05 -
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如今，行業(yè)競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)，動力電池又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。
2018-09-05 -
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整線交付模式供應(yīng)帶來的短周期、性價比、超額服務(wù)和整體售后，對于新進(jìn)入者或中小動力電池企業(yè)具備較強吸引力。但是對于龍頭動力電池企業(yè)而言，基于自身對工藝的理解與要求，分段整合才是其主流選擇。
2018-09-05
