自2009年十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程以來(lái)，中國(guó)新能源車(chē)進(jìn)入發(fā)展通道。隨著市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有了一定的培育之后，2016年中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速成長(zhǎng)。
2018-09-04
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791點(diǎn)擊量
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760點(diǎn)擊量
這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，弱肉強(qiáng)食，適者生存。動(dòng)力電池行業(yè)向來(lái)遵循這樣的游戲規(guī)則。
2018-09-02 -
1292點(diǎn)擊量
隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，BMS的市場(chǎng)規(guī)模也大幅增長(zhǎng)，同時(shí)，專(zhuān)業(yè)BMS企業(yè)、電池企業(yè)以及整車(chē)企業(yè)，三方的市場(chǎng)份額發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。對(duì)于任何一方來(lái)說(shuō)，若要贏得BMS市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，就必須掌握BMS的核心技術(shù)。
2018-09-01 -
979點(diǎn)擊量
近期，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池界最熱門(mén)的話題就是這個(gè)數(shù)字組合，811。它指代的是高鎳低鈷的三元?jiǎng)恿﹄姵兀ㄕ龢O材料用80％的鎳、10％的鈷和10％的錳），一般認(rèn)為，既有高能量密度，成本又更為可控。
2018-08-30 -
838點(diǎn)擊量
今年以來(lái)，擁有一定資本背景或者技術(shù)實(shí)力的動(dòng)力電池企業(yè)仍然在加碼擴(kuò)產(chǎn)，而且擴(kuò)產(chǎn)幅度較大。
2018-08-30 -
740點(diǎn)擊量
這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，弱肉強(qiáng)食，適者生存。動(dòng)力電池行業(yè)向來(lái)遵循這樣的游戲規(guī)則。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，眾多車(chē)企出于掌握核心零部件、控制成本、保障品質(zhì)等方面的考慮，紛紛選擇自建或聯(lián)合動(dòng)力電池企業(yè)設(shè)立電池工廠。
2018-08-30 -
997點(diǎn)擊量
最近，動(dòng)力電池企業(yè)在造車(chē)中遭遇的問(wèn)題集中浮出水面。這不得不讓人追溯并追問(wèn)：究竟是什么原因，導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)萌生了造車(chē)的心思？與當(dāng)下其他新造車(chē)勢(shì)力相比，他們面臨的挑戰(zhàn)有哪些異同？手握電池技術(shù)和生產(chǎn)能力，動(dòng)力電池企業(yè)在造車(chē)之路上能走多遠(yuǎn)？
2018-08-30 -
977點(diǎn)擊量
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，眾多車(chē)企出于掌握核心零部件、控制成本、保障品質(zhì)等方面的考慮，紛紛選擇自建或聯(lián)合動(dòng)力電池企業(yè)設(shè)立電池工廠。
2018-08-30 -
659點(diǎn)擊量
這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，弱肉強(qiáng)食，適者生存。動(dòng)力電池行業(yè)向來(lái)遵循這樣的游戲規(guī)則。
2018-08-30 -
2002點(diǎn)擊量
今年以來(lái)，擁有一定資本背景或者技術(shù)實(shí)力的動(dòng)力電池企業(yè)仍然在加碼擴(kuò)產(chǎn)，而且擴(kuò)產(chǎn)幅度較大。
2018-08-30 -
1374點(diǎn)擊量
近期，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池界最熱門(mén)的話題就是這個(gè)數(shù)字組合。它指代的是高鎳低鈷的三元?jiǎng)恿﹄姵?正極材料用80%的鎳、10%的鈷和10%的錳)，一般認(rèn)為，既有高能量密度，成本又更為可控。
2018-08-29 -
728點(diǎn)擊量
物流車(chē)門(mén)檻相對(duì)較低，是最易攻占也是最多企業(yè)參與的市場(chǎng)，但今年又是這般慘淡情景，動(dòng)力電池企業(yè)該如何抉擇？
2018-08-29
