新能源汽車市場(chǎng)本應(yīng)風(fēng)頭正勁，卻莫名的西風(fēng)漸起，而對(duì)這陣寒意感受最深的當(dāng)屬動(dòng)力電池企業(yè)。上半年，沃特瑪凈利潤(rùn)暴跌，處于崩盤的邊緣，電動(dòng)車銷量第一、動(dòng)力電池出貨量第二的比亞迪，凈利潤(rùn)下跌七成。
2018-11-19
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629點(diǎn)擊量
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737點(diǎn)擊量
如今，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者都在為新能源汽車時(shí)代的全面到來(lái)做著各種準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)，動(dòng)力電池又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。
2018-11-19 -
1120點(diǎn)擊量
新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)調(diào)整，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池壓力陡升。目前，比亞迪、沃特瑪?shù)葎?dòng)力電池生產(chǎn)商皆面臨較大挑戰(zhàn)。
2018-11-18 -
953點(diǎn)擊量
“當(dāng)前，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)業(yè)整合向深層次推進(jìn)，相關(guān)企業(yè)都將面臨一次更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)?！敝袊?guó)工程院院士吳鋒在11月8日召開(kāi)的“‘鋰想’2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”上如是說(shuō)。
2018-11-17 -
881點(diǎn)擊量
“當(dāng)前，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，產(chǎn)業(yè)整合向深層次推進(jìn)，相關(guān)企業(yè)都將面臨一次更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。”中國(guó)工程院院士吳鋒在11月8日召開(kāi)的“‘鋰想’2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)”上如是說(shuō)。
2018-11-15 -
669點(diǎn)擊量
近期寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、鵬輝能源、欣旺達(dá)、堅(jiān)瑞沃能等6家典型動(dòng)力電池上市公司紛紛發(fā)布三季度報(bào)告。除堅(jiān)瑞沃能之外，其他動(dòng)力電池企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)還可以。從這6家企業(yè)對(duì)業(yè)績(jī)變動(dòng)原因的闡述中，可以歸納出3個(gè)重要信號(hào)：
2018-11-14 -
995點(diǎn)擊量
在政策扶持和產(chǎn)業(yè)努力下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，2017年新能源汽車產(chǎn)銷約80萬(wàn)輛，同比上漲54%，整體產(chǎn)品水平持續(xù)提升，從能耗、能量密度、續(xù)駛里程上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
2018-11-14 -
896點(diǎn)擊量
今年前三季度，新能源汽車板塊相關(guān)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)216億元，同比增長(zhǎng)13.1%。其中，上游原材料板塊繼續(xù)保持收入和利潤(rùn)高增長(zhǎng)；由于補(bǔ)貼退坡，動(dòng)力電池公司業(yè)績(jī)承壓。但從環(huán)比情況看，第三季度原材料降價(jià)但電芯價(jià)格未出現(xiàn)明顯波動(dòng)，使得電池企業(yè)盈利水平有所回升。
2018-11-12 -
1052點(diǎn)擊量
當(dāng)前，中國(guó)建立了全球力度最大、覆蓋最全的政策體系，包含產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及指導(dǎo)意見(jiàn)、財(cái)政補(bǔ)貼及推廣應(yīng)用、準(zhǔn)入管理、動(dòng)力電池方案、稅收優(yōu)惠政策等。在政策扶持和產(chǎn)業(yè)努力下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，2017年新能源汽車產(chǎn)銷約80萬(wàn)輛，同比上漲54%，整體產(chǎn)品水平持續(xù)提升，從能耗、能量密度、續(xù)駛里程上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
2018-11-12 -
1002點(diǎn)擊量
隨著2018年第三季度終結(jié)，各個(gè)企業(yè)三季度財(cái)報(bào)相繼出爐，動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的兩極分化趨勢(shì)，寧德時(shí)代以國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量榜首的身份獨(dú)占鰲頭，比亞迪、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等市場(chǎng)份額也在逐漸上升；而經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的激烈洗牌，這一年里，也有眾多動(dòng)力電池企業(yè)逐漸被市場(chǎng)所淘汰，究竟是什么原因令動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)生了如此大的變化？2019年行業(yè)業(yè)績(jī)又會(huì)如何發(fā)展？下面我們來(lái)詳細(xì)了解一下。
2018-11-12 -
621點(diǎn)擊量
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最近公布的數(shù)據(jù)顯示，1～8月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量排名前三的企業(yè)共生產(chǎn)電池24.71GWh，占64.13％的市場(chǎng)份額；前五名企業(yè)裝車量達(dá)到29.42GWh，占比76.37％
2018-11-09 -
732點(diǎn)擊量
距離2020年補(bǔ)貼退出時(shí)間節(jié)點(diǎn)越來(lái)越近，動(dòng)力電池市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也在發(fā)生著變化，一些動(dòng)力電池企業(yè)其實(shí)正在針對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)思路。
2018-11-08
