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被稱為21世紀最具發(fā)展前景的二次能源——氫能，正成為資本市場的新寵。今年開年以來，A股市場燃料電池板塊掀起了一輪聲勢浩大的上漲行情，其中包括雄韜股份、雪人股份、大洋電機在內(nèi)的三家主要燃料電池概念上市公司上漲幅度超過44%。

說到為什么要建設加氫站，這個問題似乎有點老生常談，業(yè)界早已達成共識，加氫站的布局和建設，是氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的突破口。

站內(nèi)制氫加氫站自備制氫設備，一般利用的是電解水制氫和天然氣制氫方式。EVTank認為，國內(nèi)加氫站主要為外供氫加氫站，外供氫氣大多來自高壓氣氫長管拖車等。

關于加氫站的分類，伊維經(jīng)濟研究院從不同的維度對加氫站進行了分類，按照加氫站內(nèi)有無制氫設備，加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，站外供氫加氫的氫氣來源一般來自外部大規(guī)模的化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫，設備方面的投資主要在于氫氣壓縮裝備、氫氣加注設備、高壓儲氫裝置等。

我國已建、在建加氫站33座，但多數(shù)僅供示范車輛加注使用，暫未實現(xiàn)全商業(yè)化運營。按照國家節(jié)能與新能源汽車技術路線圖的規(guī)劃，我國的加氫站數(shù)量有望于2020年達到100座。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國氫燃料客車銷量1418輛，氫燃料電池貨車銷量為109輛。

據(jù)外媒報道，韓國國會日前宣布，允許現(xiàn)代汽車公司在國會大樓里建一座氫燃料電池車的加氫站，首爾南部建立兩座加氫站。

近兩年來，隨著全國上下對氫燃料電池汽車的日益關注，氫能這種綠色清潔、高效易得的二次能源也逐漸揭開其神秘面紗，從航天發(fā)射基地這些具有一定保密性的應用領域走到社會大眾面前，逐漸被公眾所了解、認識，也開始了其走向?qū)こ０傩占业穆烦獭?/p>

據(jù)國外媒體報道，法國領先的可再生能源公司IPP Akuo Energy和法國的分散式加氫站制造商Atawey將合作在法國的城市和郊區(qū)部署33座加氫站，然后將該項目擴展到全歐洲。

據(jù)國外網(wǎng)站報道，德國薩克森-安哈爾特州領導Reiner Haseloff博士，H2MOBILITY，液化空氣集團和TOTAL公司近日共同出席了馬格德堡首座加氫站開業(yè)儀式。

氫車熟路在2017年末已經(jīng)成功部署500輛燃料電池物流車,下游用戶包括京東、云鳥、申通快遞、宜家、盒馬鮮生等,此次規(guī)模擴大驗證燃料電池物流車租賃模式可行性和經(jīng)濟性。

至此，佛山成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中領跑全國。業(yè)內(nèi)人士認為，佛山得以取得這樣的碩果，當?shù)卣Σ豢蓻]。