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5月24日上午，2019浦江創(chuàng)新論壇聯(lián)合科技部戰(zhàn)略研究院、上海市科學(xué)學(xué)研究所、上海交通大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)（籌）等多家機(jī)構(gòu)發(fā)布了《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》等一系列智庫(kù)研究成果。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：薩克拉門(mén)托加氫站于5月24日正式開(kāi)業(yè)，它是加利福尼亞州第40座零售加氫站，也是在薩克拉門(mén)托地區(qū)第3座加氫站。

5月24日上午，2019浦江創(chuàng)新論壇聯(lián)合科技部戰(zhàn)略研究院、上海市科學(xué)學(xué)研究所、上海交通大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)（籌）等多家機(jī)構(gòu)發(fā)布了《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》等一系列智庫(kù)研究成果。

寧波，汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展迅猛，又是個(gè)“富氫”的城市。日前中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》為寧波搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，增加了優(yōu)勢(shì)砝碼。

加氫站建設(shè)最大的“攔路虎”就是成本問(wèn)題，即便有政府補(bǔ)助，也難以掩飾一座加氫站高昂的建造和運(yùn)營(yíng)成本的事實(shí)。昂貴的加氫成本，尚未規(guī)模化的氫燃料電池車(chē)，讓加氫站建成后的盈利更是無(wú)從談起，中國(guó)加氫站的出路在哪？

我演講的題目是加氫站建設(shè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為什么要講這個(gè)題目？因?yàn)閺能?chē)企業(yè)的角度來(lái)講，我們是十分關(guān)心加氫站的建設(shè)，因?yàn)槿绻A(chǔ)設(shè)施不好的話(huà)，整個(gè)下游需求端很難發(fā)展起來(lái)，所以我們?cè)谶@方面做了很多的工作。

日前，廣州市首座加氫站——東暉加氫站正式投入使用。

不論是從政策環(huán)境還是經(jīng)濟(jì)條件，毋庸置疑國(guó)內(nèi)發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)處在最好的時(shí)間段，氫燃料電池汽車(chē)欲快速發(fā)展，加氫站和相關(guān)配套建設(shè)需與之匹配。

最近，氫燃料電池汽車(chē)再度“燃”起。部分行業(yè)人士認(rèn)為這與純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼退坡有著重要關(guān)系，雖然2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼已經(jīng)釋放出強(qiáng)烈的“退坡”信號(hào)，而氫燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼還在繼續(xù)。

2019年4月23日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人黃利斌指出，氫燃料電池汽車(chē)和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車(chē)都是新能源汽車(chē)的重要技術(shù)路線(xiàn)。

日前，六安市人民政府發(fā)布了《六安市人民政府關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）?！兑庖?jiàn)》對(duì)六安市燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了詳細(xì)規(guī)劃，清晰了主要任務(wù)，明確了責(zé)任單位，為六安市燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要的指導(dǎo)性意義。《意見(jiàn)》提出，以交通領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，加大示范運(yùn)營(yíng)力度，加快氫燃料電池商業(yè)化、規(guī)?；M(jìn)程；積極引進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與企業(yè)，在全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上做優(yōu)做強(qiáng)，形成產(chǎn)業(yè)集群；加快推進(jìn)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最高補(bǔ)助400萬(wàn)元。

借助政策“東風(fēng)”，相關(guān)企業(yè)均在積極布局加氫站建設(shè)。面對(duì)成本偏高等難題，不同企業(yè)面臨的市場(chǎng)前景也不盡相同。