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湖北省首座固定式加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設，設計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。

　　5月11日，國務院總理李克強參觀豐田的氫燃料電池產(chǎn)品，讓氫燃料電池（FCEV）汽車“小火”了一把。目前，氫燃料電池車的發(fā)展正處在商業(yè)化初期；5月20日，據(jù)《科技日報》報道，燃料電池關鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊攻克；5月21日，上海市公布《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》，這是地方在氫燃料電池汽車方面的最新政策。

比如，美國現(xiàn)有5600輛商業(yè)的燃料電池車，這比其他任何國家都要多。在商用車方面，美國如今有超過2萬輛燃料電池叉車投入使用。為什么美國有這么多推廣成果?原來在2014年5月之前，美國就有62座加氫站。

近年來，國家大力發(fā)展新能源汽車，氫燃料電池車的商業(yè)化也隨之大步邁進，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同等多個城市紛紛試運行氫燃料電池公交線路

目前，國家大力支持發(fā)展，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來并不僅僅只有純電動汽車，氫燃料電池汽車的發(fā)展?jié)摿σ膊蝗菪∮U。人們往往會擔心其安全性，但其實相較之下，氫能比汽油更安全。業(yè)界預計，到2030年，國內(nèi)燃料電池

10月30日，開始啟動氫燃料電池車“MIRAI未來”在中國的實證實驗，同時豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司在中國的首座加氫站也在常熟落成，豐田有可能成為首家在中國引入燃料電池車的跨國車企。 11月2日

氫燃料電池技術并不是問題，最大障礙是加氫站的建設，全球最多加氫站地區(qū)是美國加州。縱觀國內(nèi)并沒有一家商用的加氫站，氫燃料電池在國內(nèi)乘用車領域發(fā)展幾乎是停滯不前，僅有上汽榮威曾經(jīng)推出過氫燃料電池車。 早一

挪威一家氫燃料電池汽車(FCV)加氫站近日發(fā)生了爆炸，導致該地區(qū)氫燃料供給中斷。 挪威媒體詳細報道了此次事件，此次事件發(fā)生在挪威首都奧

會燃燒的除了純電動車，如今還多了加氫站。當?shù)貢r間6月10日，位于挪威首都奧斯陸郊外的一處名為“Uno－X”的加氫站發(fā)生爆炸，原因暫時不明

由張家口市人民政府、中國電動汽車百人會等主辦的第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇日前召開。據(jù)悉，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，目前已有2000多輛氫燃料電池汽車。

報告指出，在全球能源結(jié)構向清潔化、低碳化轉(zhuǎn)型背景下，氫能正迎來重要的發(fā)展機遇期。中新網(wǎng)消息，據(jù)日本共同社報道，當?shù)貢r間二十五日，“氫能源部長會議”在日本東京舉辦，多國能源部長與會。會議提出未來10年，在

氫是一種化學元素，它無色無味無臭、極易燃燒，通常的單質(zhì)形態(tài)是氫氣。人們越來越重視能源和環(huán)境問題，清潔能源的開發(fā)和利用已經(jīng)成為全球各國發(fā)展的重要方向。目前，在已知的所有能源中，最為清潔的是氫能，氫氣使用