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十二月十八日晚間，新宙邦公布通告稱，公司擬向不超過5名特定投資者，發(fā)行不超過6500萬股，募資總額不超過10億元，扣除發(fā)行費用后的凈額將全部用于有機氟化學(xué)品、鋰離子電池化學(xué)品相關(guān)項目（如下表所示）。通告顯示，本次募集資金投資項目中，海德福高性能

通用汽車在美國雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)電池廠裁減50個工作崗位。通用汽車周二表示，計劃在底特律的一家鋰離子電池組裝廠削減50個工作崗位。通用上月宣布，將在2019年停產(chǎn)插電式混合動力車雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。據(jù)悉，通用將在二月份裁減布朗斯敦電池廠的37個計時崗位和1

鋰離子電池具有體積小、容量大、重量輕等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于手機、電腦、家電、電動汽車和儲能市場等眾多領(lǐng)域，不斷煥發(fā)出旺盛的生命力。早在1991年，索尼公司就公布了首個商用鋰離子電池。同時，索尼公司根據(jù)多年開發(fā)相關(guān)經(jīng)驗，綜合考慮后定下了一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號

當(dāng)CATL、比亞迪等"頭部玩家"在動力鋰離子電池領(lǐng)域"高歌猛進"時，另一些公司卻一地雞毛，深陷"水深火熱"之中。 十二月十六日晚間，萬通地產(chǎn)通告稱，公司將終止收購星恒電源78.284%的股份。 公開資料顯示，星恒電源于2003年成立，重要從事動

據(jù)外媒報道，本田研究所（Honda Research Institute）科學(xué)家正和加州理工學(xué)院（Caltech）和美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL）的研究人員合作，一起研發(fā)了一種新型電池化學(xué)物，可比現(xiàn)有電池中采用的材料能量密度更高、更環(huán)保

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年國內(nèi)發(fā)生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發(fā)使得整個新能源汽車行業(yè)開始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動力鋰電池。對此有專家表示，這是行業(yè)近期片面追求能量密度的結(jié)果。因為電池在充放電時，不

隨著國家政策的調(diào)整、車企對續(xù)航里程需求的提高，電池公司紛紛布局三元電池業(yè)務(wù)。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細(xì)分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而和之相對的磷酸鐵鋰離子電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢。政策：新補中，磷酸鐵鋰在客車等領(lǐng)域強勢

近日，工信部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動會，再次攪動鋰離子電池行業(yè)一池春水。盡管產(chǎn)量過剩的呼聲不斷，但在資本擁躉之下的鋰電投資欲望仍沒有得到完全釋放。一股投資熱潮正在神州大地席卷而來。 投資沖動之下，行

鋰離子電池憑著高能量密度和優(yōu)異的循環(huán)性能等優(yōu)勢，在3C產(chǎn)品、儲能和動力鋰電池等方面取得了巨大的成功，但是高能量密度也帶來了更大的安全隱患，特別是當(dāng)發(fā)生內(nèi)短路時，短時間內(nèi)鋰離子電池局部出現(xiàn)大量的熱量，引起電解液、活性物質(zhì)分解，出現(xiàn)更多的熱量，非

沃特瑪過去曾是磷酸鐵鋰動力鋰電池的龍頭，對磷酸鐵鋰的專注使得沃特瑪在技術(shù)上做到了行業(yè)前列，但在沃特瑪大規(guī)模擴張及新能源汽車行業(yè)政策變化的當(dāng)口，沃特瑪陷入了資金周轉(zhuǎn)困境，纏身。 近日，沃特瑪?shù)哪腹緢匀鹞帜芡ǜ娣Q，將引入合作方江蘇華控投資管

2018年二月底，深圳沃特瑪電池董事長李瑤可能怎么也沒有想到，一年前還能夠和CATL、比亞迪兩大龍頭比肩，坐上動力鋰電池產(chǎn)量第三把交椅的沃特瑪，居然會在公司樓下看到"請還供應(yīng)商血汗錢"的橫幅。2019年，是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的第十年，補貼

當(dāng)下新國標(biāo)大背景下，鋰離子電池需求量越來越大，很多鉛酸電池公司也紛紛推出鋰電產(chǎn)品；其實鋰離子電池PACK工藝不難，掌握這一技術(shù)自己可組裝電池，而不再僅僅充當(dāng)廠商"電池搬運工"的角色，利潤和售后不再受制于人；掌握一門技術(shù)，有"鋰"走遍天下。 1 PA