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"今年前期疫情沖擊非常大，對整個新能源汽車市場出現(xiàn)了一些影響，由此2025年新能源汽車新車銷量目標也從25%調(diào)整至20%。"近日，在相關會議上歐陽明高表示，目前來看市場比預期的要好一些，預計今年新能源汽車的產(chǎn)銷量和去年相比不會有太大變化，且

伴隨汽車市場整體回暖，七月以來，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，動力鋰電池迎來雙上升。十月，我國動力鋰電池裝車量合計達到5.9GWh，同比上升44.0%，繼續(xù)保持上升趨勢。其中，三元鋰離子電池裝車量為3.4GWh，同比上升15.7%，環(huán)比下降19.1%；磷酸

鋰離子電池自從進入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應等優(yōu)點，獲得了廣泛的應用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應用領域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來的制約愈

2020年已經(jīng)注定成為韓系鋰離子電池的多事之年。韓系鋰離子電池相關的召回事件已經(jīng)涉及四家全球優(yōu)秀汽車制造商，兩家韓國優(yōu)秀鋰離子電池公司，以及超過20萬輛電動汽車。在尚處于起步階段的電動汽車市場，召回規(guī)模不可不謂龐大。韓系鋰離子電池的安全性再次受到圍觀和質(zhì)疑

一、材料理化性能含義及描述 比表面積（m2/g）：指材料單位質(zhì)量粒子所具有的表面積。（測試方法：計算單位重量的材料所吸附的氬氣體積）。粒徑（μm）：材料顆粒大小的描述，指材料粒子的直徑大小。D50則描述材料平均粒徑大小。振實密度（g/cm3

今年年初，比亞迪通過刀片電池的針刺試驗，將磷酸鐵鋰離子電池重新拉回了人們的視野。通過這次的針刺試驗讓許多人了解到了，磷酸鐵鋰離子電池在安全性方面要比三元鋰離子電池更具有優(yōu)勢。和此同時，當時間來到2020年底，隨著氣溫的不斷下降，許多北方電動汽車主在網(wǎng)絡上

沒有鋰離子電池，我們的智能手機、平板電腦和筆記本電腦可能一文不值。在鋰離子電池領域，日本靠著技術和產(chǎn)業(yè)上的先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)前列，我國、韓國發(fā)力追趕。2014年，我國的鋰離子電池產(chǎn)量超過了日本、韓國，至今仍躋身前列。 我國鋰離子電池產(chǎn)量位居世界首位!國外

2016年我國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別上升51.7%和53.0%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別上升63.9%和65.1%，陜西省新能源汽車產(chǎn)銷量達到4.86萬輛，占

近兩年，我國鋰離子動力鋰電池需求快速上升，已逐步成為了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上升的主導力量。此外，在國家政策的推動下，儲能領域對鋰離子電池的需求也在快速上升，預計未來兩年，儲能鋰離子電池累計需求將達到13.66Gwh，成為推動鋰離子電池市場上升的后續(xù)力量。受

日前，除了上海車展持續(xù)刷新行業(yè)媒體圈以外，一家動力鋰電池系統(tǒng)公司——微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡稱"微宏動力"）仿佛備受投資機構和上市公司青睞。微宏動力經(jīng)歷了鈦酸鋰-多元復合鋰離子電池-不燃燒電池的技術路線，再次吸附了大量的資本進入。然而

近日，應主辦方捷能科技的邀請，上海"新能源汽車大課堂"迎來了星恒研發(fā)總監(jiān)程凱先生，為整車廠、PACK公司、電芯公司、方法供應商等行業(yè)精英做了"超級錳酸鋰技術和應用"的主題演講，詳見下文： 日韓公司將錳酸鋰離子電池廣泛應用于國際新能源汽車主力品

據(jù)外媒最新報道，"2170"鋰離子電池用于TSLA汽車Model3上，可能將全面替代傳統(tǒng)的"18650"。 目前TSLA旗下的正式量產(chǎn)的電動汽車使用的都是來自松下的18650電池，該款電池為圓柱體型的鋰離子電池(代號中的"0"就代表柱型)，直徑為18mm