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美國北卡羅萊納州立大學(xué)的研究人員開發(fā)出一種將固定電源轉(zhuǎn)換成無線接收機的發(fā)射功率技術(shù)，這使為在高速公路上經(jīng)過的電動車建立安全且高效的“無線充電站”的目標更近一步。

鉛酸蓄電池是應(yīng)用廣泛、技術(shù)成熟的蓄電池。但是使用不當，尤其是過度充電會引起排氣孔不暢通、線路老化等問題，可能帶來安全隱患。

隨著智能手機的性能每年持續(xù)而顯著地增強，一個關(guān)鍵部件卻似乎沒什么變化，那就是電池。于是一些企業(yè)開始生產(chǎn)移動電源，可為智能手機多次充電。外媒稱，此時，一種基于氫燃料電池的充電器突然冒出來，并即將在美國上市。

埃及一名科學(xué)家已經(jīng)發(fā)明了一種制造超級電容與電池的方法，用這種方法使用石墨烯制造的電池可以在數(shù)秒內(nèi)完成充電、且電力可以持續(xù)很長時間。

鋰離子（Li-ion）電池，簡稱鋰電池是近年來逐漸普及使用的一種新型電池，具有體積小、重量輕、容量大（能量密度高）、自放電率低以及無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，但同時它也有一些致命的缺陷。

據(jù)國外媒體報道，電動汽車生產(chǎn)商特斯拉（Tesla）正準備在中國建立一批免費充電站，從而支持公司汽車的長距離行駛，例如從北京開到上海。

本文提出一種使用C805lF040單片機智能充電控制方案的智能充電器的設(shè)計，能有效的提高充電效率，延長電池的使用壽命。

與超級電容或紐扣電池等傳統(tǒng)的能量存儲設(shè)備相比，它們在能量耗盡時需要進行更換或充電。同時，這些電子產(chǎn)品淘汰之后還需進行專門的廢棄處理，對環(huán)境會造成一定的影響。為此，業(yè)界研制出一款全新的無細胞毒性的可充電固太芯片電池，彌補了傳統(tǒng)充電設(shè)備的不足。

通過在充分利用風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電的同時，還靈活運用EV電池，以實現(xiàn)高效率穩(wěn)定供電的智能電網(wǎng)。如果普及EV，就可以節(jié)約汽油費。由于這里是海島，對EV的續(xù)航距離沒有很嚴格的要求。

能量的傳送和信號的傳輸要求顯然不同，后者要求其內(nèi)容的完整和真實，不太要求效率，而前者要求的是功率和效率。雖然能量的無線傳送的想法早已有之，但因為一直無法突破效率這個瓶頸，使它一直不能進入實用領(lǐng)域。

特斯拉目前正在升級其計劃覆蓋全美和加拿大部分地區(qū)的超級充電站，使電能輸出升級到120Kwh，令特斯拉電動車充電20分鐘獲得近200公里的續(xù)航里程。

電池安全問題和配套設(shè)施欠缺是電動汽車發(fā)展的兩大瓶頸。電動汽車所依賴的鋰電池易燃易爆，生產(chǎn)商必須盡快發(fā)展保證安全的新技術(shù)，而不是一味的依靠嚴格而冗繁的安全條例。