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目前充電樁行業(yè)已發(fā)展到需要智慧運(yùn)營的新階段，即智慧能源服務(wù)，運(yùn)營商們可以借此增加用戶黏性，在競(jìng)爭(zhēng)中突圍而出。

隨著新能源汽車的逐步推廣，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也正在逐步完善。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，有媒體了解到，北京公共充電樁數(shù)量在上漲的同時(shí)，利用率也在逐步攀升，且與政策的推動(dòng)密切相關(guān)。

日前，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)新能源汽車三包、召回做出新要求，這也意味著新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境正在不斷改善。應(yīng)該注意的是，在規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境的過程中，尤其需要重視安全問題。

“今天是我們充電站試運(yùn)行第一天，充電享受優(yōu)惠價(jià)?！苯?，東亭春潮路充電站投入試運(yùn)行，工作人員喬磊正向新能源車主介紹試運(yùn)營期間的優(yōu)惠活動(dòng)。從國網(wǎng)無錫供電公司獲悉，這是全省首座“光充儲(chǔ)+一站式”服務(wù)充電站。

近日，一則關(guān)于大功率充電樁的最新進(jìn)展，引起廣泛關(guān)注。中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)與日本電動(dòng)汽車用快速充電器協(xié)會(huì)（CHAdeMO）簽署備忘錄，雙方將在充電設(shè)施國際標(biāo)準(zhǔn)化方面進(jìn)行協(xié)商，并重點(diǎn)推進(jìn)電動(dòng)汽車大功率充電領(lǐng)域合作。有外媒報(bào)道稱，中日兩國已經(jīng)同意標(biāo)準(zhǔn)化下一代電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng)，雙方將在2020年前共同研發(fā)大功率充電樁，10min即可將車輛充滿電。

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。

記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京蟹島度假村東門附近停車場(chǎng)，出現(xiàn)了一處大規(guī)模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已經(jīng)損壞。充電樁運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部人士透露，這批充電樁是發(fā)展初期為搶占市場(chǎng)而大量建設(shè)的。由于重?cái)U(kuò)張、少規(guī)劃，致使充電樁大量閑置。然而，如何處置閑置充電樁又成為新難題。由于已經(jīng)申報(bào)政府補(bǔ)貼，充電樁運(yùn)營企業(yè)要保證充電樁至少5年正常連續(xù)使用，因此很難自主決定將其拆除或是移位。

街頭的快速充電器早已不是什么新鮮事物，在電動(dòng)車沒電的時(shí)候，它可能會(huì)成為電動(dòng)車的“救星”。但也有可能只充一次就會(huì)損壞電動(dòng)車的電瓶，市民張女士就遇到了這樣的麻煩。

某著名學(xué)術(shù)期刊近日發(fā)表了一篇文章，文中指出磷酸鐵鋰(LiFePO4)鋰電池中的“中間態(tài)”結(jié)構(gòu)和傳輸特性等方面的研究取得了新的進(jìn)展。東京大學(xué)和東京工業(yè)大學(xué)兩所高校的研究人員稱，上述研究結(jié)果有助于加速鋰電池的反應(yīng)速度，并使電池充電時(shí)間大幅縮短。

雖然現(xiàn)在快充技術(shù)發(fā)展很快，但是依然需要充電寶的幫忙方能解決燃眉之急。不過最新研究顯示，有瀝青加持的鋰電池充電速度將會(huì)更快，是現(xiàn)有充電速度的10到20倍。

廣大的智能手機(jī)用戶如今早已習(xí)慣了每晚睡前給手機(jī)充電，否則第二天的使用肯定會(huì)受到影響。由于鋰離子電池?zé)o法跟上智能手機(jī)在屏幕尺寸和性能上的增長(zhǎng)，很少有旗艦手機(jī)能堅(jiān)持超過一天的頻繁使用。電池技術(shù)為何會(huì)成為智能手機(jī)的短板？它在未來又能有多大的進(jìn)步空間？

加州大學(xué)河濱分校的一組研究人員開發(fā)出了一種新架構(gòu)的硅陽極，應(yīng)用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設(shè)計(jì)構(gòu)建于3D結(jié)構(gòu)的錐形碳納米管材料之上。可以使電池比原來輕40%，卻能攜帶比原來多60%的電量，將使充電速度快16倍左右。