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5月15日，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于降低一般工商業(yè)電價的通知》（發(fā)改價格【2019】842號），要求再次降低一般工商業(yè)電價，進(jìn)一步減少用電成本。

上周，在做充電樁的補(bǔ)貼困境相關(guān)選題時，有樁企一把抓住我說：其實(shí)，比起補(bǔ)貼延遲，“私人充電樁安裝難”才是真正令我們頭疼的事情。

在4月25日下午的“電動汽車與電網(wǎng)互聯(lián)”專場，南瑞集團(tuán)（國網(wǎng)電力科學(xué)研究院）國電南瑞用電分公司高級工程師張建偉在會上分享了主題報告《電動汽車有序充電技術(shù)及應(yīng)用試點(diǎn)》。

我國電動汽車和充電設(shè)施應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，電能的快速方便補(bǔ)給成為影響電動汽車普及的重要因素。近年來，許繼集團(tuán)聚焦電動汽車充電領(lǐng)域前沿技術(shù)和“快速高效、安全便捷”的重大需求，深化新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)，助力電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。

每當(dāng)智能手機(jī)需要充電的時候，我們總會對長時間的等待感到厭煩。隨著科技的發(fā)展，在不久的未來，這將不再困擾我們。

目前市場上的充電電池大多數(shù)是鎳鉻充電電池。由于容量不同，在充電后使用的時間上也不同，就如同小瓶的可樂和大瓶的可樂一樣，您可以得到不同容量的享受，當(dāng)然，它們的價格也不同。

據(jù)外媒報道，派立昂技術(shù)公司（Pellion Technologies）研發(fā)了新款鋰金屬電池（lithium metal battery），相較于常規(guī)鋰電池，其電量翻了一倍，且重量輕了一半。

純電動汽車可自行發(fā)電是現(xiàn)階段人們追求的目標(biāo)，近日，在上海舉辦的國際太陽能光伏與智慧能源展覽會上，一些可穿戴的薄膜發(fā)電設(shè)備吸引了眾多的參觀者，或可為當(dāng)前純電動汽車自行發(fā)電提供一些解決思路。 倘若有了薄膜電池，汽車可以裝一個薄膜太陽能車頂，告別充電樁與長時間充電等待。

來自中國科學(xué)院物理研究所的研究員黃學(xué)杰從電池工作原理的角度介紹了快速充電遇到的障礙，以及發(fā)展快速充電需要兼顧的多種因素。下文為根據(jù)黃學(xué)杰演講實(shí)錄內(nèi)容整理。

來自澳洲的Tritium公司也許會是打破汽車充電速度的科技公司，該公司宣稱已經(jīng)開發(fā)出直流快充站，功率達(dá)到475kW的充電座。

如果缺少電解液，電池在充放電過程中，會導(dǎo)致電池電阻增大而發(fā)熱，影響電池壽命。

必和必拓資產(chǎn)總裁Eduard Haegel透露，位于西澳州的Nickel West公司司已成功在進(jìn)行了實(shí)驗室測試，在生產(chǎn)鎳產(chǎn)品的同時進(jìn)行硫酸鈷的生產(chǎn)，計劃在明年年底前將90%的產(chǎn)出出售給電池行業(yè)。現(xiàn)階段的重點(diǎn)是制造出理想純度的硫酸鈷。