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新能源汽車的行情、使用方法，能節(jié)省多少費用，保養(yǎng)維修到哪去……極少有人說得清道得明。

隨著國外陸續(xù)宣布燃油車禁售時間，在前段時間國內(nèi)也開始制定燃油車禁售時間表。因此，新能源汽車正在登上歷史舞臺，當(dāng)然在這段過渡時期中，真的要取代傳統(tǒng)汽車，就得解決車輛在中長途使用中充電時間過長的問題。

據(jù)外媒報道，德國于利希研究中心（FZ Jülich）的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池（solid－state batteries）快速充電的方法。他們表明其概念可讓充電電流比之前高十倍，關(guān)鍵在于選擇一直具有很好兼容性的材料。

日前據(jù)外媒報道，德國能源與氣候研究院近日發(fā)布一份論文，內(nèi)容中主要提到固態(tài)電池的研發(fā)進展，其中包括固態(tài)電池的充電效率和壽命方面的信息。令人遺憾的是，結(jié)論顯示這項新的電池技術(shù)與當(dāng)前的鋰電池技術(shù)相比并不具備明顯優(yōu)勢

據(jù)外媒報道，德國于利希研究中心的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池快速充電的方法。

近日，有外媒報道，德國能源與氣候研究院發(fā)布了一篇論文，內(nèi)容中主要提到固態(tài)電池的研發(fā)進展的結(jié)論顯示，這項新的電池技術(shù)與當(dāng)前的鋰電池技術(shù)相比并不具備明顯優(yōu)勢。

一旦充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施的政策得到實在地落實，該行業(yè)也許才會進入真正的紅利期，而現(xiàn)在已經(jīng)得到政策回應(yīng)。

新京報快訊（記者 張潔）4月8日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司發(fā)布了2019版《EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則》。新規(guī)則的亮點包括引入專家主觀評價，首次使用中國工況評價續(xù)航和電耗，以及增加碰撞安全、低溫充電、剩余續(xù)駛里程估計準(zhǔn)確度等技術(shù)指標(biāo)。

制動性能不合格，將會影響電動自行車的行駛安全；電動自行車過量充電存在安全隱患……由揚子晚報聯(lián)合江蘇省質(zhì)監(jiān)局共同主辦的“每周質(zhì)量大講堂”，本期就請來了國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心高級工程師葉震濤，他將針對電動自行車的選購以及安全使用，為消費者做詳細介紹。

在2020年前，山西太原市還將建14座電動公交車充電站，擬投3000輛電動公交車。那么，一輛電動公交車需要幾根充電樁？一車一樁是“高配”？兩車一樁，不浪費！

隨著電動汽車數(shù)量的激增，酒店也必須滿足不斷增長的電動汽車充電需求。

“今天是我們充電站試運行第一天，充電享受優(yōu)惠價?！苯?，東亭春潮路充電站投入試運行，工作人員喬磊正向新能源車主介紹試運營期間的優(yōu)惠活動。