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受原料成本提升和下游需求增加推動(dòng)，近一周鈷產(chǎn)品價(jià)格大漲6%至9%不等，今年下半年以來(lái)市場(chǎng)報(bào)價(jià)漲幅在20%至40%之間，部分品種實(shí)際成交價(jià)上漲近15%。動(dòng)力電池作為鈷下游重要應(yīng)用領(lǐng)域，近期

似乎一周之內(nèi)，新能源動(dòng)力電池的政策新風(fēng)集中刮起。11月22日工信部網(wǎng)站公布了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》）征求意見(jiàn)，規(guī)定“鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能

6月份以來(lái)，因供需不平衡，鈷價(jià)展開了年內(nèi)第二波上攻。部分上游原材料企業(yè)甚至修改長(zhǎng)期供貨規(guī)則，將中游客戶的“鎖量鎖價(jià)”改為“鎖量不鎖價(jià)”，而下游整車企業(yè)則在向上壓價(jià)。這導(dǎo)致中游的三元電池企

動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)路線正在慢慢改變磷酸鐵鋰“一家獨(dú)大”局面。今年以來(lái)，三元電池裝機(jī)的快速趕超，超出了業(yè)內(nèi)很多人士的預(yù)期。 依據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)數(shù)據(jù)，今年前

電動(dòng)客車是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池之間爭(zhēng)奪的重要陣地。新能源汽車電池為王，作為占新能源汽車成本40%的動(dòng)力電池，其產(chǎn)品性能、可靠性、續(xù)航里程、壽命等決定了新能源汽車的成敗。政策之手翻云覆

近日，鋰電池干法隔膜廠商旭成科技發(fā)布定增公告，表示其完成了新三板掛牌后的首輪定增，總金額約7000萬(wàn)元。值得注意的是，本次定增施在新三板定增市場(chǎng)趨冷、濕法隔膜被普遍看好的情況下完成的，其

隨著三元材料在動(dòng)力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于續(xù)航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優(yōu)勢(shì)的高鎳三元材料電池被市場(chǎng)普遍看好，成為眾多動(dòng)力電池企業(yè)的研究熱點(diǎn)。了解到，目前包括力神、

3月14日，工信部公示了申報(bào)第306批公告的新車型和底盤產(chǎn)品，其中申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有102戶企業(yè)的355個(gè)型號(hào)。包括新能源乘用車共42款、新能源客車及底盤產(chǎn)品共150款，新能源專用

11月17日，“2017’第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨第三屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”繼續(xù)在北京精彩召開。本屆峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦；

若現(xiàn)有政策趨勢(shì)維持不變，預(yù)計(jì)2018年及以后，磷酸鐵鋰電池將逐步退出電動(dòng)汽車市場(chǎng)。4月12日，真鋰研究首席分析師墨柯在第三屆鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)暨正極材料交易研討會(huì)上發(fā)表了上述觀點(diǎn)。他表示，

12月14日，比亞迪（002594）在與投資者交流互動(dòng)時(shí)，透露了云軌業(yè)務(wù)發(fā)展情況及進(jìn)度、目前電池產(chǎn)能與規(guī)劃及公司未來(lái)新車型規(guī)劃：在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前與公司簽訂云軌項(xiàng)目的城市大概有20個(gè)左右，

●對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，當(dāng)電池容量衰減到初始容量的70%至80%就需要對(duì)電池進(jìn)行更換。其中，電動(dòng)乘用車電池的使用周期為4至6年，商用車的電池使用率更高，因此，使用壽命約為3至5年。由于新能源汽車大力推廣