由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池迎來自己的爆發(fā)期，但是隨著而來的也帶了一些使用的問題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問我是什么原因？今天來給大家解答一下。出現(xiàn)這種情況，很多人的
2021-02-27
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1.電芯老化、衰退。2.自放電率不同，導(dǎo)致的串聯(lián)電芯電量不平衡，最終導(dǎo)致鋰電池容量降低不耐用。3.在電池使用及充放電過程中，會出現(xiàn)硫化現(xiàn)象影響電池容量。1、首先針對整個(gè)鋰電
2021-02-19 -
940點(diǎn)擊量
1、增大鋰電芯尺寸 一個(gè)鋰電池包由成百上千個(gè)單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當(dāng)前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進(jìn)材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸
2021-02-18 -
1500點(diǎn)擊量
在冬天，新能源汽車的續(xù)航公里數(shù)變少，這其實(shí)是正常原因。因?yàn)殇囯姵厥艿降蜏貤l件的影響非常明顯。在0-40度這個(gè)范圍之內(nèi)，鋰電池并不是很敏感。一旦跨越了這個(gè)溫度區(qū)間，它的壽命和容量就會打折扣?！ τ阡囯?/p>
2021-02-07 -
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1、首先針對整個(gè)鋰電池組進(jìn)行充電，轉(zhuǎn)燈后浮充2到3小時(shí)。如果電池組長期虧電放置，已經(jīng)無法充入電量，可以直接跨過保護(hù)板充電10分鐘，再正常充電即可。 2、拔下保護(hù)板的排線，拔掉之前，請做好記號，2根排
2021-02-03 -
743點(diǎn)擊量
對于鋰電池，目前還沒有明確的理論來支持不同溫度下鋰電池的內(nèi)阻、放電平臺、壽命和容量。相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型尚處于探索階段。一般來說，鋰電池對0-40攝氏度的溫度不敏感。但是，一旦溫度超過這個(gè)范圍，鋰
2021-01-29 -
1036點(diǎn)擊量
1、增大鋰電芯尺寸 一個(gè)鋰電池包由成百上千個(gè)單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當(dāng)前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進(jìn)材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸
2021-01-25 -
1703點(diǎn)擊量
鋰電池在冬天使用時(shí)壽命和容量為什么會降低？ 在冬天，新能源汽車的續(xù)航公里數(shù)變少，這其實(shí)是正常原因。因?yàn)殇囯姵厥艿降蜏貤l件的影響非常明顯。在0-40度這個(gè)范圍之內(nèi)，鋰電池并不是很敏感。一旦跨越了這個(gè)溫
2021-01-22 -
861點(diǎn)擊量
1、增大鋰電芯尺寸 一個(gè)鋰電池包由成百上千個(gè)單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當(dāng)前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進(jìn)材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸
2021-01-21 -
873點(diǎn)擊量
當(dāng)前引發(fā)鋰電池?zé)崾Э氐囊蛩囟喾N多樣，總結(jié)起來主要有過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等引起的發(fā)熱失控。如何提高電池的安全性，把熱失控的風(fēng)險(xiǎn)降至最低成為人們研究的重中之重。對于單電池來說，其安全性除了與正極材料相
2021-01-16 -
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蓄電池在規(guī)定條件（包括放電強(qiáng)度、放電電流及放電終止電壓）下放出的電量多少或放電時(shí)間長短稱為蓄電池容量。從生活實(shí)踐中我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是啟動(dòng)型的蓄電池或者是儲能型的蓄電池，只要用久了，便無論充多長時(shí)間的
2021-01-15 -
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如何降低UPS電源電池故障率?UPS電源電池長時(shí)間的使用多多少少會出現(xiàn)一些故障，那怎么去降低UPS電池的故障率呢?1、定期檢查：定期檢查各單元UPS電池的端電壓和內(nèi)阻。應(yīng)該對各單元電池進(jìn)行均衡充電，以
2021-01-13
