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    據(jù)外媒報(bào)道,總部位于澳大利亞的生物科技公司Circa集團(tuán)正在參與一個(gè)項(xiàng)目,該項(xiàng)目是英國(guó)首個(gè)工業(yè)規(guī)模的項(xiàng)目,旨在從生命周期已經(jīng)結(jié)束的電動(dòng)汽車(chē)(EV)中回收和再利用有價(jià)值的部件,而Circa集團(tuán)利用廢棄的

    2020-03-11
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    隨著充放電循環(huán)次數(shù)的新增,電池容量將會(huì)不斷衰減,當(dāng)容量衰減至額定容量的75%~80%時(shí),認(rèn)為鋰離子電池進(jìn)入失效狀態(tài)。放電倍率、電池溫升、環(huán)境溫度對(duì)鋰離子電池放電容量有較大影響。本文對(duì)電池采用恒壓恒流充

    2020-03-11
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    電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度甚至比最狂熱的支持者預(yù)期的還要快,這不可避免地意味著曾經(jīng)為這些汽車(chē)供應(yīng)動(dòng)力的廢舊鋰離子電池也在快速新增?! 】偛课挥趥惗氐难h(huán)能源存儲(chǔ)中心(CES)周四表示,考慮到全球消費(fèi),預(yù)計(jì)到2

    2020-03-11
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    我國(guó)已成為世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó),在全球市場(chǎng)上與韓國(guó)和日本并駕齊驅(qū)。我國(guó)的電力電池生產(chǎn)量力已達(dá)到38千瓦時(shí),占全球產(chǎn)量的60%。其主因還是因?yàn)槿螂妱?dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展。  然而,盡管電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈

    2020-03-11
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    多年來(lái),電動(dòng)汽車(chē)制造商一直在努力實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)方面的突破,以改善自家產(chǎn)品的續(xù)航和延長(zhǎng)電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車(chē)型供應(yīng)了高達(dá) 100kWh 的電池選項(xiàng),且即便是入門(mén)級(jí)的 Model 3,也配備了數(shù)

    2020-03-11
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    2018年在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)二十多年首次出現(xiàn)下降的大背景下,新能源汽車(chē)仍然逆勢(shì)上升60%以上,成為汽車(chē)市場(chǎng)的一批黑馬。隨著新能源汽車(chē)的大規(guī)模普及,動(dòng)力鋰電池的安全問(wèn)題也引起了我們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注,相比于能量密

    2020-03-11
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    鋰離子電池不能做成一大只,只好把眾多小電芯組織起來(lái),大家勁往一處使,精誠(chéng)合作,也能帶著電動(dòng)汽車(chē)飛起。這時(shí)候,就要面對(duì)一個(gè)問(wèn)題,一致性。我們?nèi)粘5慕?jīng)驗(yàn)是,兩節(jié)干電池,正負(fù)極連接起來(lái),手電筒就能發(fā)光,有誰(shuí)管

    2020-03-11
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    近兩年,受益于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的補(bǔ)貼政策,相關(guān)公司不斷追求動(dòng)力鋰電池能量密度和續(xù)航里程的提升,三元電池隨之“走俏”,而鋰離子電池另一重要分支磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)空間被壓縮。2018年,神力電池、比

    2020-03-11
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    過(guò)充(電)是鋰離子電池失效模式之一,過(guò)充測(cè)試也是電池安全性測(cè)試中的經(jīng)典測(cè)試,我國(guó)GB31241-2014和GB/T31485分別對(duì)消費(fèi)類(lèi)電池和動(dòng)力鋰電池的過(guò)充測(cè)試做了明確要求。對(duì)動(dòng)力鋰電池而言,目前過(guò)充測(cè)

    2020-03-11
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    磷酸鐵鋰離子電池組和鋰離子電池包優(yōu)缺點(diǎn)闡述。鋰離子電池組和鋰離子電池包都是常見(jiàn)的兩種鋰離子電池封裝形式,大體上沒(méi)什么差別。磷酸鐵鋰離子電池組和鋰離子電池包有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?這是人們使用的過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)有疑問(wèn)的時(shí)候或者從事鋰離子電池行

    2020-03-11
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    三月二十六日,四部委聯(lián)合公布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,新能源車(chē)補(bǔ)貼政策終于落地,2019年補(bǔ)貼政策從當(dāng)日(三月二十六日)起執(zhí)行,三月二十六日至六月二十五日為過(guò)渡期。面對(duì)補(bǔ)貼下降,

    2020-03-11
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    尤其在美國(guó),太陽(yáng)能+儲(chǔ)能項(xiàng)目甚至可能取代天然氣峰值發(fā)電廠,成為保障電力供應(yīng)安全的一種選擇。鋰離子電池可以在幾毫秒內(nèi)將MWh的電量拉入電網(wǎng),使供需實(shí)時(shí)匹配。盡管人們擔(dān)心采購(gòu)鋰會(huì)對(duì)環(huán)境和社會(huì)造成損害,但鋰

    2020-03-11